132627. lajstromszámú szabadalom • Sodronykosár sodronyköteleket és villamos kábeleket előállító gépekhez

Megjelent 1944. éví március hó i-éri. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 132627. szám VH/g. (XVI/d.) osztály. F—9950. alapszám. MHütÉ Sodrókosár sodronykölelpkel és villamos kábeleket előállító gépekhez. Feltén és Guílleaume kábel-, sodrony- és sodronykötélgyár részvénytársaság, Budapest. A bejftiMilés napja: 1»42. évi augusztus hó 5. Sodronykötelekhez és villamos kábelekhez alkalmazott sodrógépek sodrókosarai-Hnk a tárcsákból vagy kerekekből átló .járomkoszorúi, nagy esévcméretek melleit. 5 pl- három- vagy négyvezetékes erősáramú kábeleket gyártó gépeknél, igen nagy a súlyuk. Ez különösen akkor áll fenn. ha a csévebordozókerel csapjai kúpköpeny kerületén vannak elrendezve és a hátsó 10 járomkoszorúknak a sodrókosár tengelyéhez ferdén elrendezett csévekerel miatt nagy az átmérőjük. Effajta járomkoszorúkhoz igen nagy mennyiségű anyagot kell felhasználni. A járomkoszorúnak e nagy 15 súJya miatt a hátsó csapágyat megfelelően nagyra kell méretezni, ami lényeges súrlódási veszteségeket,, valamint nagymérvű kopási okoz. A .járomkoszorúban alkalmazót 1 nagy tömeg miatt a sodrókosár 20 lengőnyomatékái növeljük és #z indítási, valamint a fékezési időt meghosszabbítjuk. Ez azonban a teljesítménycsökkenést és növelt energiafogyasztást von maga Titán. A csapágy tehermentesítésére vagy 25 annak pótlására a hátsó járomkoszorúi görgőkön ágyazzák. Az aránylag nagy sebesség miatt és amiatt, hogy a koszorú és az agy között többnyire csak egyes helyeken létesítenek a küllők összeköttetést, a 30 koszorú rugalmassága kerületének különböző pontján nem azonos, úgyhogy gyorsjáratnál egyenlőtlen kopás adódik, a koszorú szabályos köralakját elveszti és a görgős csapágyazás nyugodt járása ezzel 35 veszendőbe megy. A találmány tárgya koszorú nélküli csévekerettartó (csillagkar), melynek a csévekerel számának megfelelő karjai vannak. A sodrókosár tengelyén rögzített agyról indulnak ki a karok, melyeknek végén a 40 csévekerel csapjai vannak ágyazva. A csillagkar súlya a járomkoszorúhoz viszonyítva lényegesen kisebb és a csévekeret és cséve nélküli kosár lendítőnyomatékát felére, sőt harmadára csökkentjük. MiveJ #3 ezeket a csillagkarokat nem támgörgőkőn ágyazzuk, mint a "koszorúkat, hanem azokat csak a tengely, melyre fel vannak erősítve, hordja, ez csak a tengely erősebb méretezését teszi szükségessé. Acélból va- 50 ló üreges-csőtengeíy használata esetén ezt a súly növelése nélkül érhetjük el és e>: c lendít őnyomatékot gyakorlatilag nem befolyásolja. lía a sodrókosár tengely hordozó csap- 53 ágyazása helyett a görgőkön való támasztást részesítjük előnyben, akkor a csillagkaron kisebb átmérőjű forgásszimmetriáis futókereke! alkalmazhatunk. E futókerék aránylag kis átmérője és ennek megfelelő ét kis kerületi sebessége folytán a futókoszorú és a futógörgők kopását csökkenthetjük. Ekkor a futógörgőkön ágyazott járomkoszorúkkal ellentétben, a futófelület nem használódik el egyenlőtlenül. é5 A találmány példaként! kivitelél a rajz mutatja. Az 1. ábra a sodrókosár oldalnézete. A 2. ábra sodrókosár hátsó nézete. - 9L- az üres tengely,•--b••- a cslUagkar *?§