132612. lajstromszámú szabadalom • Gáznyomású fegyvertöltő szerkezet különösen dobos vagy hevederes töltényhozzávezetéshez

Megjeleni 11*44- ©vi március hő í-én. . MA 61 AR KIRÁLYI {feSC SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132612. szám. XIX.c, oszlály. L 8734. alapszám. Gáznyomású fegyveriölfő szerkezei különösen dobás vagy hevederes tölíéiiyhozaáveze^cshez. Lauf Hans gyárigazgató, Berlin. A bejek ni é.» napja: 1942. évi március hó 21. •- Néme'.b'.roda'mi .lsőlb ég : 13-:i íví márcl s há 24. Ismeretesek oly gáznyoraásu fegyvertöitő szerkezelek, melyeknél a vonl fegyvercső végéhez tágasabb furat csatlakozik, melyből a gáz'kivezető nyilasokon, ál megy a gázzá! 5 hajtott hengerbe. Ezeknél azonban eldugulás következhetett, he, onjarS: a gáz a tágasaim .furat kivezető" nyilasaiból irány váliozbiíé) és l'oj tőkerészt metszetű hosszabb csatorna knn ment át, mielőtt a »ázhengerhe jutott. Ezen 10 felül e csatornák meggátolták, hogy a gáz közvetlenül és egyidejűleg jusson a dugaiylyuíelütet minden pontjához. További hálrányt jelenteit az, hogy a gáz csak akkor terelődött a csatornák felé, mikor a lövedék 15 már elhagyta a fegyvercső vont részé', lehűl a lőporgázok már kiterjeszkedtek és egy részük a lövetlek mellett a tágasabb furatból már a szabadba illant. Ennélfogva aránylag csekély 'nyomású lőporgáz jutott 20 a dugattyúhoz, mely nyomás melleit a dugattyú nem inükö lötl kellő erőiek K hátrány kiküszö :ö ése végett a találmány többfelé intézkedési fesz. Első sorfán arról gondoskodunk, hogy a 25 dugattyú liajlására erős gáznyomás álljon rendelkezésre anélkül,,hogy a lőpor el nem é-e i részei a c- a urnákba jüíha'nán k é; eaeket betömjék. E célból a gázki vezető nyilasokat a- vont eső vége mögött, ennek 30 köze'.éi>e.n, ugy rendezzük el. hogy a nyilasok közi-ellenül torkoljanak a hengertérbe. Ennélfogva Imikor a lövedék a nyilasok méllel L elhaladt, a. teljes n\ omáisu gáz hálás; t a dugattyúra ülésszerüen fogja kifejteni. 3i Minthogy a gázhatás tartama rendkivüi 40 45 csekély, a gázutak lehető megrövidítése és a keresztmetszeti szűkítések valamint kanyarok elkerülése fontos kövelelemény. Fontos az is, hogy a-gá;nyomás.a dugattyú hom'oklapjáriak minden non Íjára közvetlenül és egyidejűleg hasson. A dugaliyin-a gyäkoroll gázhatás íarlamáeak meghosszabbítása végeit a vont csőrész-vége tágasabb belvilágu csődarabban; folytatódik,Hogy ejtési maradványok ne rakódhassanak le a dugattyúra és a hengerpalástra, ahengert rövidre méretezzük. A találmány szerinti kiképzés olyan, hogy a dugattyú leljes löketének felénél kisebb útja után el- 50 hagyja az egyik végén nyilf hengert. Ennélfogva abban a pillanatban, melyben a dugattyú a hengert elhagyja, a lőporgázok nyomása és sebessége mégoly nagy, hogy az esetleges égési -maradványok nem rakéxíhat- £5 hak le a henger és dugattyú falaira, hanem lovaviielnék a szabadba. Hogy a hengerbe áramló .gázok lehetőleg kevés nyomási veszítsenek, a hengjeribvg oly kicsinyre -méretezendő, hogy a gázok to ü(ésszerű hatást gyakoroljanak a dugattyúra. Ennélfogva a találmány szerint a dugattyú mellső» veghelyzete előtti hengertér á vont csőrész térfogatánál kisebb. Ezzel a rendszabállyal a bepiszkolód ás veszélyéi el- 65 kerüljük, az alábbi okokból; Mikor a gázt közel a vonl csőrész vége mögött vesszük ki, a lőpor már elégett, teliát már ez okból is csak kevés el nem égett lopormiaradvány jut a hengerbe. Mint- 79