132580. lajstromszámú szabadalom • Állítószerkezet egymás mögött elrendezett és egymással ellentétes értelemben forgó légcsavarokhoz

2 1 ;t 2 5 S it A. találmány szerinti elrendezés «egyik példákén li kiviteli alakját a rajzban tüntettük f«e,l. i í •;;•'' Az 1. ,ábra egymás mögött elrendezett! 5 és egymással szemben forgó légcsavarokkal felszerelt állítómű vizszinles metszeltie, a 2. ábra a légcsavarok agyának nagyobb mértékben készüli vizszinles metszene és felülnézete, 10 iu 3. ábra a 2. ábra 111—IUI vonala menti metszet, •a. 4. ábiia a karmantyiis állítómű nagyobb léptékű, oldalnézete. ; 1 és 2 az eg3miás mögött elrendezeti 15 és egymással szemben forgó két légcsavar. Az 1 légcsavar a 3 üreges tengelyen, a 2 légcsavar a 4 üreges tengelyen van elrendezve. A 3 eis 4 tengelyeket egymással szemben 9 golyóscsapágy támasztja meg. A 3 20 tengelyt a 10 csapágyban, a 4 tengelyt az állítómű 13 tokjának 11 és 12 csapágyaiban ágya/Luk. Az üreges tengelyek elülső végei 5 lés, 6 (agyakat alkotnak, illetőleg ily agyakkal vannak összekötve. A csavarok szár"5 nyai az 5 és (i agyakban elforgla|fch!atóík és pedig az 1 légcsavar szárnyainak tövei ii 8 golyóscsapágyakban forgathatóan ágyazó llak. A légcsavar szárnyait 14 és 15 eltol haíó karmantyúkkal forgatjuk. A 14 kar-30 manlyu a 4 tengelyen, a 15 karmantyú a 3 tengelyen eUóIhaióan van elrendezve. A .1 I karm'aniyút a 3. ábrában feltüntetett módon nem forgó 16 gyűrű állítja el. A16 gyűrű és a kardánt} •úközöíl 17 golyóscsapágy van, 35 'melynek külső gyűrűje a 2. ábrában fellünlelell módon iveit felüle-tü, ugy hogy e küpisfí csapágygyürü a 16 áHitó gyűrűvel szemben bizonyos mértékben elfordulhat. Hasonló módon szerkesztettük a 15 karmantyú ál-40 litó szerkezetét. A 18 állító gyűrűt itt is 19 golyóscsapágy köti ösisze a karmantyúval. A 16 .és 18 állító gyűrűket egymással a 4. ábrában feltüntetett 19 és 20 rudak kölik össze. A 19 rud folyadéknyomásJsal dol-13 gozo 22 henger 21 dugattyújáig és a 20 rud a 23 anyáig terjed, mely anya 24 villamos motorral hajtott 25 (csavarorsóval dolgozik együtt. A folyadéknyomással dolgozó 22 hengerben lévő dugattyú két ol-50 dalán lévő tereket 26 és 27 nyílásokon át váltakozva megtöltjük és kiürítjük. A 22 henger, valamint a villamos motor a főmotorok tokjain ágyazhatok. A 14 karmantyú mozgásait, azon rögzilelit 55 28 és 29 rudak 30 rudakra viszik át, melyeket 31 csapokkal kötöttünk össze. A 31 csapokat a 2 légcsavar szárnyainak' tövén ," a tő kerülete mentén rendeztük el, A 14 kar: mantyu mozgásait átvivő valamennyi alkatrész a 4 tjengeljen kívül fekszik. A 28 és 60 29 rudakat a *6 agy 32 ós 33 nyilasain átvezettük. A 18 karmantyúk eltolás közben végzell mozgásait a tengely belsejében elrendezelt 34 csővel visszük át, melyet a 35 és 36 6S hengeres felületek mentén vezetünk. A 31 csőnek a 38 rúddal kapcsolt 37 toldatai vannak, mely 38 rudak az 1 légcsavar szárnyainak tövén kialakított 39 csapokkal kapcsolódnak. A légcsavar 3 és 4 tengelyeit 7n 40 és 41 motorok hajtják és pedig a 10 motor tengelyének forgó mozgását 42 és 43 fogaskerekekkel a 3 tengelyen megérő- ' sjtett 44 fogaskerekekre visiszük át, mig a 41 motor tengelyének mozgását 45 és Jli 7b fogaskerekek a 4 tengellyel összekötött 47 fogkoszoriira viszik. A 44 és 17 fogkojszoriik közvetlenül egymás mellett vannak elrendezve. Ennek következtében az állítómű 13 tokja viszonylag rövidre méretezhető és 80 ugyancsak rövidek az állítóműnek a 48, 49, 50 és 51 tengelyei, ugy hogy ezek könnyen készíthetők merevebb kivitelijén. Az állilószerkezelben a 30 és 38 rudak! helyett például kulisszavezelékekel vagy fo- Rj gasrudas hajtóműveket is alkalmazhatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. AUilószerkezet egymás mögött elrendezett és egymással ellentétes érftieílíembeu forgó oly légcsavarokhoz, melyek szár- 90 nyájnak menetemelkedése változtatható és amelynek tengelyirányban eltolható karmantyúk a légcsavarok üreges tengely cin belül vagy kivül elrendezett, tengelyirányban eltolható tagok és további moz- c

'5 gástátvivő eszközök, mint például íogasrudak vagy kulissza vezetékek közvetítésével vannak a csavarszárnyak töveivel összekötve, melyre jellemző, hogy a két légcsavar egymásban elrendezett üreges 100 tengelyein lévő hajtó fogaskerekek közvetlenül egmás mögött és a két légcsavarhoz tartozó eltolható áll&ó karmantyúk a hajtó fogaskerekek előtt és mögött vannak elrendezve. i<-5 2. Az 1. igénypont szerinti állitószerkezeí kivitelt alakja, melyre jellemző, hogy a hajtó fogaskerekek ós az eltolható álliló karmantyú mindegyike között egy-egy karmantyúhoz tartozó üreges tengely 110 ágyazása van elrendezve,; 3. Az; 1. vagy 2. igénypont szerinti állitószerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző,