132536. lajstromszámú szabadalom • Állítható légcsavar két különböző sebességgel dolgozó beállítószerkezettel
ÍH25a€* 7 működésbe, célszerűen a mozgató It részek kenése vége LI, közös —100— vezetékien, á;L a —34— szabályozó —73— tokjával vannak összekötve. 5 A 3. ábra szerinli szabáiyozóberen. dezésnél ugyancsak azonos —88— hajlőlengelyen kél —35— és —87-- nyomószivalLyú és a —73— tokban —34— ceiilrifugáiszabályozó van. E részek, valo laminL a --74— és -,-"-97- lúlnyomószefepekkel ellátóit -36 -, —85- és — 86— vezetékek az 1. és 2. ábra szerinti berendezés megfelelő részeivel azonos jelzésűek, mivel elrendezésük és hálásuk 15 tekintetében ezektől nem különböznek. A —34— fordulalszámszabályozó a — 101— loialtyúrudal mozgatja, melyen három —102-, —103- és -104— folaltvúduö'allvú van elrendezve. A 20 -101— [olallyúrúdnak a —34— fordu'a!számszabályozóval 'ellentétes végén —105— tányér van, melyre a -107— henger belső fenekére támaszkodó —106— csavarrugó fekszik fel. A 25 -107— henger a —108 tolallyútokban csúszlallialóan van ágyazva és kívül — 109— fogazott rúdja van. melybe a forgatható —110 állítólag fogazata kapaszkodik, mely állílóiaggal a 50 —106— csavarrúgó feszültsége változla'hatő. A kél —102- és - 103- íolallyúdugatlyú a nyomó közeg áramai a -35— szivattyútól a —36- vezeléken ál a -Ill— vagy -112— vezetékek 3- egyikébe vezérli. A —-111— és -112 vezetékek lorkoiatai a - 108— lolaltyútokban e vege Li akként vannak .elrendezve, hogy a —102— és —103- tola [lyúdugailyúk mindkét torkolatot e.l-40 fedik, ha a —34— szabályozó nyugalmi állapotban van, vagyis íia a fordulatszáma előre meghatározott és a — 110— ádíLcíag révén beállított nagyságot l.;u, be. A —111— és -112 - vezetékek a 45 -108— szabályozótokból a nem szemlél felett légcsavaragyban elrendezett hidraulikus állílőmotorhoz vezetnek^ melyet a nyomó közeg az egyik vagy a másik érleiemben forgat aszerint, ho'gv ;0 a — tlí- és 112- vezetékek közül melyik működik éppen nyomóvezetékként. Az ekkor nem nyomóvezetékként működő vezeléken ál a nyomóközeget a —108— tolaltyútokon át a készletlar-53 Lányba vagy a —35— nyomószivaltyúhoz vezetjük vissza. A ---111— és —112— vezetékeknek a —108— lolatlyúl'okban levő lorkolalaival szemben további két -115— és —116— vezelék —113 — és —114— tor- *o kolalai vannak. E torkolatok akként vannak elrendezve, hogy a —102— és — 103— Solallyúdugaltyuk azokat is elfedik, ha ez a —-lit— és —112— vezetékek torkolatainál is fennáll. A—113— 6Í és —114— torkolatok azonban a — 111— és 112— vezetékek torkolataival szemben olymódon vannak kisebbítve és eltolva, hogy a —103— és —102— lolaítyiidugallyúk elmozdulása- 70 kor később válnak szabaddá, mint az utóbbiak. A lolatlyú kis kitérésekor tehát a tol altjainak egyensúlyhelyzete körül való szokásos ingadozásakor, ami például a szabályozóberendezés nyu- 7 * gafmi helyzetében következik be, a •-1.15— és - 11G-- vezetékeknek a -108— lolallyúíokban levő —113 és —114— torkolalai a —36— nyomóvezetékkel nincsenek összekötve. Mivel g o az állílómolor és a légcsavarszárnyai közöli célszerűen nagy áttételű hajtőmű van elrendezve, a légcsavarszárnyak a lolaüyúnak eme szokásos csekély kitérésekor'közel nyugalmi hely- 85 zeiükbeii maradnak. Ha a lolatlyú azonban nagyobb kitéréseket végez, akkor a —1.15— és —116— vezelékek —113^- és —114— lorkoiatai is kinyílnak és—a lolatlyú mozgási iránya sze- 90 rint --- e vezetékek egyike a —108— lolaUyúlokon és —36— vezetéken át -35— nyomőszivattyúval és a másik vezeték pedig a 108— loiattyúlokhoz csatlakozó -117— elfolyatóvezelékkel 95 kötődik össze. A —115— és —116— vezelékek —118— folyadékválLóhoz vezetnek, melyen át a —85— nyomóvezeték és a —87 nyomószivatlyű --86— elfolyalő vezetéke a —119— és —120— ioo vezetékeken át az állílőmotorhoz vezető —111— és -112 - vezetékekkel köthetők össze. Ha a —115— vagy —116— ve;e:é! ek egyikét a tolailyú nagyobb 'kilengése Folytán a —35— nyo- ios mőszivatlyú nyomás alá helyezi, akkor a —118— folyadékválLó működésbe jön és a —87— nyomősziyatlyú a légcsavaragyban elrendezeti állítómolorra járulékosan hat, miiiekfolytán a motor ne fokozott sebességgel fut és a légcsavarszárnyakai nagy állüósebességgel a mindenkori fordul a tszámnak megfelelő helyzetbe hozza.
