132433. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző berendezés energiaösszehasonlítással dolgozó iránykereső vevőkhöz

132 4 3 3, 3 solhassuk, ezt a csatolócsévét célszerűen forgatható cséveként szerkesztjük. Az ellenőrző oszcillátort a jármű villamos hálózatából —18— kábelen át táplál-5 juk. Ebben a kábelben van a —17— jelfogó gerjesztő áramának vezetéke is. A jelfogót is a jármű villamos hálózatából tápláljuk. Vezetékek megtakarítása végett a jelfogót mint .munkajelfogót vagy nyu-10 galmi árammal dolgozó jelfogót alakítjuk ki és a tápláló kábelnek egyik, az ellenőrző oszcillátorhoz kapcsolt erét a jelfogó áramának visszavezetéséhez alkalmazzuk. 15 A —18— tápkábelt célszerűen oly csatlakozcszakasszal látjuk el, amely a —15— vevőben elrendezett érintkező készülékbe illik. Ebben a csatlakozó szakaszban —19— billentyű van, amellyel a —17— jelfogó 20 — az adott esetbea munkaárammal dolgozó jelfogó — vezérelhető. Az ellenőrzést a következő módon végezzük: A leírt ellenőrző készüléket a jármű tes-25 tén pontosan meghatározott helyzetbe» erősítjük meg és a tápkábelt a vevőn elrendezett érintkező készülékkel kötjük öszsze. Az ellenőrző készüléket és a vevőt úgy kapcsoljuk be, hogy a vevő kimenő körér 30 ben a —8— készülék az ellenőrző készülék teljesítményének megfelelő, meghatározott irányú kitérést mutat. Mivel a —8— ellenőrző készülék teljseítménye ismeretes, e kitérés nagysága a készülék érzékenységiét 35 jellemző érték. Adott teljesítményű ellenőrző készülék alkalmazásakör a legkisebb kitérés értékét előre megszabjuk. Ez az alsó határérték mint összehasonlító adat alkalmas annak meghatározására, hogy a 40 vevő elegendő mértékben erősít-e. Ezutáü a —19— billentyű lenyomásával, amelyet előnyösen a járművet vezetői, illetőleg kezelő személyek munkahelyénél rendezünk el, a —11— csévét átsarkítjuk, úgyhogy az 45 antennarendszer gerjesztése úgy változik meg, mintha az előbbivel azonos erősségű adó oly irányból adna, amely a vezetőoldalra vonatkoztatva az első adóhoz tükörképesen fekszik. Ha a vevő helyesen dolgo-50 zik és az antennarendszer előírásosan Van szerelve, akkor a —8— műszernek ugyanakkora, de ellentétes értelmű kitérést kell mutatnia, mint az első esetben. Ha mindkét vizsgáló folyamat kedvező eredményt mu-55 tat, akkor a készülék üzemképes és az ellenőrző berendezés egyszerű módon távolítható el. Szabadalmi igénypontok: 1. Ellenőrző berendezés energiaösszehasonlítással dolgozó célrepülő készülékhez, 60 melynek kerete és segédantennája van, különösen vaskeretes célrepülő készülékhez, mely a jármű törzsének mélyedésében van elrendezve és a segédantenna e mélyedést lefedő szigetelő lemezen 65 kialakított fémes fegyverzet, melyet a jármű antennarendszerének közvetlen szomszédságában, meghatározott helyzetben való elhelyezésére alkalmas ellenőrző oszcillátor jellemez, melynek ki- 70 menő energiája a keretet befolyásoló induktiv csatolóberendezést és a segédantennát befolyásoló kapacitiv csatolóberendezést táplál és az egyik csatolóberendezés, előnyösen az indukciós csa- 75 lolóberendezés áramkörében az áramkört átsarkító eszköz van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet az ellenőrző oszcillátor energiáját szabályozó eszköz jel- 80 lemez. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti .berendezés kiviteli alakja, melyet változtatható induktiv csatolás jellemez. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti gs berendezés kiviteli alakja, melyet az ellenőrző oszcillátort a célrepülő készüléknek a járművön levő telepéből tápláló kábel jellemez. 5. Az 1—4: igénypontok bármelyike szerinti 90 berendezés kiviteli alakja, melyet az indukciós csatolóeszközt átsarkító, távvezérléses jelfogó jellemez. 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az át- 95 sarkító jelfogó munkaárammal vagy nyugalmi árammal dolgozó jelfogó, melyet. a járművön levő telep táplál és a jelfogó áramát az ellenőrző oszcillátor tápkábelének egyik ere vezeti vissza. 100 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ellenőrző oszcillátor tápkábelének oly csatlakozó szerelvénye van, mely a célrepülő készülék érintkezője- 105 be illik ós amely szerelvényen a jelfogó áramkörbe iktatott érintkező van. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike sze-i rinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ellenőrző oszcillátor 110 tokját a jármű testén előnyösen a vasmagos keretet befogadó Inélyedést lefe-