132272. lajstromszámú szabadalom • Villamos járműberendezés

2 1S2272: szédos! -és alsó sínektől is villamosan elszigetelten legyenek beépítve A berendezés működése a következő; 5 A pályatesten az összes -~g— csapok —h— fejei nyugalmi helyzetükben, vagyis a —b— sínre fekve vannak. Ha a jármüvet a

pályatestre visszük, az — r— csúszóípofa rugalmasan a —h— kapcsoló-fejekre 10 fekszik. Ekkor e kapcsolófejek a felső —b— sínnel érintkeznek ég így, a járműi motorjának egyik vezetéke a —b— sínnel, tehát az egyik áramvezetékkel van összekötve. Ugyanekkor az —s— elektromágneses 15 —t— csújszópofa az alákerülő —h— kapcsolófejeket magához rántja, ^amikor a —g— csap testre húzott és az —m— rugók által tartott —n— karikák, az —m— rugót kissé összenyomva, a —c— áramvezetősín-20 nel érintkeznek, miáltaLa jármű motorjának másik vezetéke a —-t— csúszópofánj —h— fejen, — g— csaptesten és — n— karikán át a —c— sínnel, vagyis a második áramvezetékkel van összekötve. így a mo-25 «or, közbeiktatott ismert ki- bekapcsolószerkezeten át áramot kap és a jármű megindítható. Ha a jármű tovább halad, az —r—< csújszőpofa az előtte levő —h— fejekre fut, ugyanekkor természetesen a —t^ 30 csúiszópofa is előre halad, lecsúszik az alatta levő fejekről, azok saját súlyuknál és AZ —m— rúgó hatásánál fogva leejsnek nyugalmi helyzetükbe és a csúszópofa azokat a kapcsolófejeket vonzza magához, ame-35 lyek fölé jut. így! a jármű előre, vagy bármily irányba haladhat. Természetesen az áramvezetősínek és kapcsolófejek alakja és elrendezése, valamint a j ármű szerkezete is, az ismertetet-40 tői eltér'ő is lehet, anélkül, hogy az a találmány lényegét túllépné. Szabadalmi igénypontok: 1.-Villamos járműberendezés, azzal jelle-1 rajzlap Felelős kiadó: dr.ladoméri SXMlSRTKIK. ..JOVO" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX.. Erkel-i mezve, hogy a pályatesten meghatározott távolságokban, egymástól elszigetelt áram- 45 vezetősínpárok vannak beépítve, melyek egymástól ugyancsak meghatározott távolságban elrendezett állítható kapcsolófejekkel vannak ellátva, a villamos járműnek pedig e fejekkel érintkezésbe hoz- 50 ható csúszópofái vannak, melyek egyike elektromágneses szerkezetű, mely az alatta levő fejéket az egyik áramvezető síntől eltávolítva, a másik áramvezetősinnel hozza érintkezésbe. 55 2. Az 1. igénypont szerinti villamos járműberendezés kiviteli alakja, ázzál jellemezve, hogy ä pályatesten beépített sínpárok egyike a pályatest felületén, másik a pályatest alatt van éis a kapcsolóié- 60 jekf e két sinen és a közöttük levő szigetelőrétegen átfúrt lyukak&an vannak lefel csúsztathatóan elrendezve. -' ' 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti villamos járműberendezés kiviteli alakja, azzal jel- 65 lemezve, hogy a kapcsolófejek csaptesteinek felső végén, a fels;ő vezetősínre fekvő fej van, az alsó vezetősín alá nyúló alsó végén ugyancsak fej van, melyrerúgó van fektetve, a csapiestre pedig c 70 rugóra felfekvő csúsztatható karika van felhúzva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti villamos járműberendezés kivileli alakja azzal jellemezve, hogy a két sín közötti 75 szigetelőanyag furatának álmérele azonos a csaptest átmérőjével, a felső és alsó sín furata pedig annál nagyobb átmérőjű. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemez- 80 ve, hogy a jármű alvázára erősített csúszópofák egyike a nyugalmi helyzetű kapcsolófejekre fekszik fel, a kapcsolófejeket működtető elektromágneses csúszó, pofa pedig a pályatest fölölt fekszik. 85 melléklettel. ISTVÁN m. kir. szabadalmi blrö. 1. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demjén Fereno