132167. lajstromszámú szabadalom • Hajócsavar kormány

Mégjelent 1943. évi november hé 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 132167. szám XV/a, osztály. — K—15802. alapszám. 10 15 Hajócsavar kormány. Kolozsy Gyula műszaki rajzoló Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi .február hé 9. Az eddigi lapátos hajókörmány szerkezetek nem felelnek meg a mai követelményeknek. Lapátos kormány szerkezettel a hajó lassan fordul, pedig a hajó gyors irányváltoztatása, akadály kikerülése, sokszor végveszélytől menti meg a hajót. A találmány tárgya hajócsavar kormány, a hajó gyors irányváltoztatását, a hajó gyors kormányzását teszi lehetővé. A találmány tárgya a csalóit rajzon van feltüntetve, mégpedig az 1. ábra a hajócsavar kormányt, függőleges metszetbén tünteti fel, a 2. ábra a kormányszerkezet hajtását keresztmetszetben ábrázolja, a 3. ábra a hajócsavar-kormányt, vízszintes keresztmetszetben mutatja be, a 4. ábra csavarhajtású hajócsavar-kormányt vízszintes keresztmetszetben ábrá-20 zól és az .5. ábrán ugyanaz függőleges metszetben van feltüntetve. Az —1— hajócsavar vízszintes —2— tengelyét —3— burkolatba, —4, 5—, csapágyba 25 ágyazzuk be. A hajócsavar tengelyére —6— kúpfogaskerék van felékelve, amelyet a —3— burkolat —3a— nyakába ágyazott —7— függőleges tengely végéré ékelt —-8— kúpfogaskerékkel hajtunk; a függőleges —7— tengely felső végére ékelt —9— csavar-kereket —10— csavar útján géperővel hajtjuk. A fent leírt erőátviteli szerkezettel az —1— hajócsavar gyors forgását eszközöljük. A —3— burkolat —3a— csőnek kiképzett 30 35 nyakát és a —3— burkolat alján levő függőleges —11— csapot a hajótesthez erősített —12— villástartóvas —13—14— függőleges csapágyába ágyazzuk bele, ennek következtében a —3— burkolat az —1— hajó- 40 csavarral együtt, jobbra-balra, mindkét irányban elfordítható. A —3— burkolat —3a— csőnek kiképzett nyaka felső végére . ékelt —15— csavarkerék —16— csavarral kapcsolódik. Jobbra-balra forgatva a —3— 45 burkolatot és vele együtt a beleágyazott —1— hajócsavart a hajó kormányzását eszközöljük. Azáltal, hogy az —1— hajócsavart jobbra-balra a —3a— nyak és —11— csap körül elfordítjuk, az —1— hajócsa- 50 vart forgató erőátvitel, a —3a— nyakba ágyazott függőleges —7— tengellyel és —8— kúpfogaskerékkel tovább megmarad. Ezek szerint a —15— fogaskerék és —16— csavarorsós szerkezettel az —1— hajócsavart 55 jobbra vagy balra fordítva, a hajó gyorsan jobbra vagy balra fordul, vagyis a hajó gyors kormányzását biztosítjuk. A 4—5. ábrán feltüntetett berendezésnél az —1— hajócsavar —2— tengelyére ékelt 60 —17— csavarkereket —18— csavarral hajtjuk; a —18— csavarorsó tengelyét közrefogó —3a— nyak, az —1— hajócsavarral együtt jobbra-balra elforgatható és ezzel a hajó gyorsan kormányozható. 65 Szabadalmi igénypontok. 1. Hajócsavarkormány, jellemezve (7) függőleges tengely felső végére ékelt (9). csavarkereket hajtó (10) csavarorsóval, va-