132125. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépek indítására

i i 32125. szabályozásának részletét szemlélteti. Az indító berendezés —a— hajtótengelye pl. a lendítő erőt szolgáltató indítóbezéssel lehet kapcsolatban (1. ábra). A tén-5 'gely törzsén ékhornyok vannak, amelyeken a—b— kapcsolódob ákvájatos furatú agyával tengelyirányban eltolhatóan van elhelyezve. A —b— dob agyára > a szabadon forgó —c— hüvely van rátolva, amelyet 10 az —e— emelővel szilárdan kapcsolt —d— emelő nyom, amely nyomócsapágy közbeiktatása révén a —b— dob eltolását végzi az —a— tengelyen tengelyirányban. Aihajíolt —f— kapcsoíódobnak meghoszszabbított —gi— agya van, a furatában csavarmenetes vájatokkal és az a'—h— golyó.scsapágyban és —i— görgőscsapágyban van forgathatóan ágyazva. A motor megindítására való —1— haj tófogaskerék az r-m— tengellyel van szilárdan összekötve, melynek ellenkező végén az —n— lendítő tárcsa van felerősítve. Az —o— egynyomórúgót jelöl. A '2. ábrán az —e— emelő látható golyóalakú —p— végével, amely az —r— rugóval nyomott — q— lökő vei golyóscsuklőt alkot. Az —s— emelő oly üreges —t— hengerrel van kialakítva, hogy az ütközőfej benne tengelyirányban eltolható és a rúgó, , melynek feszültsége az előírt mértéken van, abban helyet talál. Az emelő vége pedig hosszúkás —v— nyílással van kialakítva. A berendezés a következőképen műkő-35 dik: feltételezzük, hogy az —a— tengely már forog és egy tetszőleges, a rajzon nem ábrázolt rúd révén az —s— rúgósemelő —v— végét egy meghatározott távolsággal eltoljuk, amig az —e— emelő golyós —p— 40 vége közép (holtponti) helyzetét a —q— aggyal szemben átlépi, llymódon az —s— emelő az összenyomott —r— rúgó hatására az ellenkező helyzetbe lendül, miáltal az — e— emelő ugyanakkor a tengely kö-45 rül elfordul. Ennek következtében az —e— emelővel szilárdan összekötött —d— kar elfordul, az a —b— kapcsolódóból tengelyirányban eltolja addig, mig mindkét dob kúpos surlódófelületei egymásba nem 50 kapcsolódnak. A kapcsoláshoz való eltolódás kezdetén a —"b— dob először a fogazott —m— tengely végéhez ütődik, melyre az —n—'lendít őkerék sziíárdan van rácsavarva. Ily-55 módon, az —o— rúgó feszültségének leküzdése után, az —m-- tengely az —1— fogazással tengelyirányban eltolódik, úgyhogy az utóbbi részben a motortengely fo<gaskoszorújával kerül kapcsolatba, még mielőtt a végleges kapcsolás megtörtén. 60 ine. Ha a kapcsolást befejeztük, az — f— dobot megforgatjuk, minek következtében a kapcsolódó fogazás által a forgásában amúgy is akadályozott —m— tengely tengelyirányban, tovább kitolódik, a forgó 65 —f— dob agyában és az —m— tengelyen levő csavärvonalszeiű vájata következtében, llymódon az —1— fogak és a motor fogaskoszorúja között teljes kapcsolódás jön létre. Eközben az —m— tengely 70 tengelyirányban mozog el, mig az —n— lendítőkerék agya a kapcsolás —f— dobjához nem ütődik és így az —f— dob forgómozgását az —1— fogazás révén az —m— tengelyre is átvisszük. 75 Amint a motor beugrik és az üresjáratnál jelentősen nagyobb fordulatszáma lesz, mint amilyet az indító okoz, magával viszi az —1— fogazást, melynek szögsebessége az —f— kapcsolódob szögsebességét is 80 jelentősen túlszárnyalja. A —g— csavaranya és az —m— tengelyen levő csavarmenet forgási sebességei közli különbség miatt az —m— tengely ezután eltolódik, úgyhogy a motor feiőli fogaskapcsolat ol- 85 dódik. Az —o— rugónak a —b— dobra haló feszítőereje következtében nyomás keletkezik, amely az —s— emelő rugójának nyomását túlhaladja, mire a tengelykapcsolás oldódik. 90 A kis —n— lendítőkerék tehetetlenségi tömegével az —m— tengely forgását fenntartja a visszafuíás alatt is, amikor az; —1— fogazás már nincs is kapcsolatban a motor fogkoszorújával avégett, hogy az 95 —m— tengelyt minden esetben ismét kiindulási helyzetébe vigye vissza. A. — z— áílítócsavar és —y— ütköző az —is— emelő —r— rugójának terhelését változtatja meg. llymódon a kapcsolásra" gya- 100 korolt nyomóerőt és a kapcsolat révén 'átvihető legnagyobb forgatónyomatékot könnyen szabályozhatjuk, minthogy az —3— emelő egyúttal a kúpos kapcsoló súrlódó tárcsáira nyomást átvivő tag is. 105 Szabadalmi igénypont: ,1. Berendezés égési erőgépek indítására isurlódó kapcsolóval, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló ki- és bekapcsolása ugrásszerűen oly szerv hatása ré- no vén 'történik, amely egyidejűleg a mozgó