132092. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús szivattyú folyadéknak nagy nyomás alatt álló térbe való szállítására, különösképen üzemanyag befecskendező szivattyú befecskendezéses belső elégésű erőgépekhez

2 132092 melyekel alacsony nyomású térbe és a henger fuvatófel nie lébe torkolló csatornák alkotnak, mely csatornákat a szivattyú dugattyúja, olymódon vezérli, hogy a szállítás 5 befejezése után a szivattyú munkaftierét;' illetve a szállít övezeteket alacsony nyomásit térrel köti össze. Az ilyen berendezéssé] a nyomásnak a szivattyú munkaterében és a szállitióveze-10 lékben való gyors csökkenését és evvel a szállítás pontos betartható, befejezéséi; érjük el. Az üzemanyagnak a belső, elégésü erőgép hengerébe való utólagos befecskendezése már nem következhet be. 15 A rajz a találmány szerinti szivattyú néhány kiviteli példáját szemlélteti. A különböző ábrákon az egyező részeket azonos vonatkozási jellel láttuk el. Az la—le ábrák hosszmetszetben oly szi-20 vattyut" mulatnak, a szivattyú dugattyújának különböző helyzeteiben, melynél az. üzemanv g a be feci kendező fuvókához vezető s; á lilővfzelékbc visszacsapószelepen ál nyoru', rr.éjpe'i:« az 25 la á r u a duja tyu kül ő holtonti helyzetét, az lb á ~ra a szá'lilás beíe_'ezlének pillanatai éi az le á ra a dug1

!tyu ke'yze'ét rö\id idővel 3) a szá Kiás fceiee éie útin szaailélteti. A 2a—2c á rák oly sze'epnélküli szivattyú hosszmetszetéi t"u>.etik fel, szintén a dugattyú különböző helyzeteiben, melynél a szivattyú műnk; terét Ű kiinduló és a du-35 gattvu át 11 ve.-'é.xdt folyadékbeveze'tő és szá ülővezeLékről gondoskodtunk, mégpedig ti 2a ábra fa dugattyú külső holtpon'ti helyzetét, a 40 2b ábra ía iszállitás befejezésének pillanatát és a 2e ábra a dugattyúnak rövjd idővel a iszállitás befejezésié utáni helyzetét mutatja. Az la—le. ábrákon —1— a szivattyutestlV 45 -_2— a iszivatyudugattyu, —3— a szálliljandó folyadék bevezetőcsatornája és - 4— a csatorna torkolata a henger futófelületén. Az —1 - szivattyutestben továbbá két —'5— és —6— csatorna van, melyek köb0 zül az •—5—-; csatorna egyrészt a 3 - bevezetőcsatornába és másrészt ía —7— torkolattal a henger —-26— futőfclüleitjébe torkollik. A másik —6— csatorna, a — 8— torkolatával egyrészt, szintén a - 26— hen-55 gerfutófelül-e lébe torkollik, mig a másik vége az —1 - szivattyú testinek ía —1.0— viszszacsapószelepet befogadó —25— üregével van összekötve. A —7— és'—8— torkolatnyitások a dugattyú tengelyének irányában egymás mögött vannak elrendezve. A 25 - 60 üreghez a szivattyú nyomóvezetéke, vagyis a —9 szállitővezeték csatlakozik. A —2— dugattyún —11, 12-- és 18— kimetszések vannak, melyek a dugaltyu ide-oda mozgása közben, a henger —26— futófelületében 65 fekvő csalornatorkolalokat átmenetileg szabaddá teszik. A —11— és —12— kimetszések, — melyeknek egymásfelé eső 13— és —14— szélei vezérlőélekkíént vannak kialakítva, a 3— bevezetőcs.:;torna - 1 - Kor- 70 kolatával működnek együtt. A —11— Jelmetszés —13— vezéri őóle csavarvonalai aku, úgyhogy a 2 - dugattyúnak' a befételükét közben tengelye körül való 'elforgatásával a —3— bevezetőcsatorna —1— tor- 75 kolatának korábbi vagy későbbi elzárása érhető el; a —15 — él a szivattyudugatty'u tengelyéhez képest keresztirányban halad, A —12— kimetszést beesztergályoztuk, úgyhogy —14, 17— élei a dugaltyu tengelyéhez 80 képest keresztirányban haladnak. A —-18—kimetszés szintén ki van esztergályozva és —23, 24— élei ennek megfelelően szintén a dugatlyutengelyhez képesL keresztirányban lialadnak. A —2— dugattyúban továb- 85 bá tengelyirányú —19— 'hosszcsatorna van' mely a dugaltyu homlokélénél a szivattyú —20— munkaterébe torkollik. A — 19— hósiszosatorna a - 21— és —22— keresztcsatornákon ál a —11— illetve --12- kimet- 90 szésekkel van összekötve.! A —3, 5, '6— csatornáknak a henger —26— futófelületében fekvő —1, 7, 8— torkolatait, valamjnt a —2— dugattyú —11, 12— és .—18— kimetszéseit ugy rendeztük 95 el, hogy a csatorna torkolatok illetve kimetjszések a dugattyú ide -oda mozgása közben következőképen működnek együtt: Az la. ábra a szivattyút a —2- - dugalytyunak külső holtponti helyzetében szemléHOO le ti. A dugattyú befelé mozgásakor az üzemanyag a szivattyú - 20— munkateréből először a —19— hosszfuraion, —21— keresztfuraton és —11— kimelszésen, valamint a —4— torkolaton át a —3-- bevezetőcsatol."105 nába nyomul. Ha ía —2— dugaltyu befelé mozgása közben a —13— vezérlőéi a —4— torkolatot elzárja, a szivattyú a —10— nyomószelepen.át a —9•— vezetékbe kezd szállítani. A szállítás, mindaddig tart, mig alio —12— kimetszés —14— vezérlőéle a —3— bevezetőcsatorna —1—- torkolatát elérte (lb. ábra), úgyhogy a szivattyú —20— munkatere a dugattyúban kialakított --19— és