132048. lajstromszámú szabadalom • Csőpad

2 132048. melyet a vezetékágyban egymástól közökkel elválasztottan elrendezett, eltolható csapágybakok támasztanak alá és amely csőalakú vezeték a tolórúd hordozójának 5 befogadása végett hosszában felhasított. Eltolható támcsapágyak helyett a vezetékágyban rögzített támcsapágyakat is alkalmazhatunk, melyekben a vezetéket alkotó cső eltólhatóan ágyazott .A csővezetés vé-10 gett a csapágybakokat vezetőgörgőkkel láthatjuk el. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra a találmány szerinti csőpad 15 vázlatos hosszmetszete nyugalmi állapotban, csőhúzás előtti; a 2. ábra hasonló; hosszmetszet, mely a csőpadot a húzás utáni állapotban tünteti fel. i 20 A 3, ábra az 1. ábrabeli szerkezet felülnézete, a 4. ábra a találmány szerinti csőpad egy másik kiviteli alakjának hosszmetszete, csőhúzás előtti állapotban, 25 az 5. ábra a 4. ábrabeli csőpad felülnézete, a 6., 7. és 8. ábrák szerkezeti ré^szleteki metszetei. Valamennyi ábrában 1 a vezetőágy, 2 a 30 fogasrúd, 3 a tolórúd, amelyet a fogasrúddal a tolórúd 4 hordozója köt össze. 5 a tüskerúd . Az 1 vezetőágyhoz csatlakozik a 6 húzóágy, melyben a 7 húzószcrszámo^ kat rendeztük el. Az első 7 húzószerszám-35 előtt van az üreges B tömböt ágyazó 8 asztal. Az asztal mögött csőalakú 9 vezetéket rendeztünk el, melynek hátsó része a tüskerúd behelyezése végett fel van hasítva és a vezetőágyon eltólhatóan elrende-40 zett 10 szánban van megerősítve. Az eltolható 10 szánt a találmány értelmében hátrafelé oly mértékben hosszabbítottuk meg, hogy a szán legalábbis a készülékbe helyezendő 5 tüskerúd egész L "hosszára kitér-45 jed. A szán hátsó végén 11 keresztfej van, melyhez a hidraulikus 13 hengerek 12 dugattyurúdjai csatlakoznak. A 10 szán a 13 hidraulikus hengerek 12 dugattyúrúdjaival az 1 vezetőágy mentén eltolható. 50 Ha a B tömböt és az 5 tüskerudat az 1. ábrában feltüntetett módon a csőpadra helyeztük, akkor a szokásos módoin a 2 ft>gasíu rűddal a 3 lolórudat és ezziel az' 5 tüskerudat a 6 liúzőágy felé toljuk el. Az 5 tüske-35 rúd áthatol a csőalakú 9 vezetéken és az üreges B tömböt az egyes 7 húzószerszámokon átnyomja. Az első húzószerszámon való áthaladás után, vagy még előbb, az eltolható 10 szánt a 9 csővezetékkel együtt a 13 hidraulikus hajtóművel ugyancsak a 60 húzóágy felé toljuk el. A csőalakú 9 vezeték, melyet a 8. ábrában külön Is feltüntettünk, kijlső palástján lépcsőzetesen akként van leesztergálva, hogy az az első hűzószerszámokba tol- 65 ható, mimellett a húzószerszámok a vezetéket külső palástján megtámasztják. A csőalakú 9 vezetéknek ez a helyzete a 2. ábrából látható. Ebben a véghelyzetében >a 9 csőalakú vezeték a 8 asztal felett és az 70 egyes 7 húzógyűrűkön belül, melyeknek viszonylag napy belső átmérőjük van, a lüsr kerúdat járulékosan vezeti. Mivel a 10 szánon helytállóan rögzített 14 vezetékek a szánnal együtt eltolódnak, a 75 szán mögött vezetésmentes szakasz keletkeznék. Ennek akadályozása végett a vezetőágyon néhány — a felvett példában három — eltolható 15 vezetéket alkalmaztunk!, amelyek a 11 keresztfejjel az 1. ábrában 80 vázlatosan feltüntetett 16 kötőszervek közvetítésével akként vannak összekötve, hogy a 10 szánnak! a 6 húzópiad felé való eltolódása közben harmonikaiszerűen szétnyílnak és ezulán a 2. ábrában feltüntetett hely- 85 zetet foglalják el, melyben a csőpad utolsó helytálló 17 vezetéke és az eltolható 10 szán első 14 vezetéke közötti térben egyenletesen oszlanak el és így ehelyütt a tolór rudat úgy támasztják meg, hogy áz oldalt 90 ki nem hajolhat. A 4—6. ábrákban feltüntetett példakénti kivitelnél az eltolható 10 szán hátsó végét 18 csővel kötöttük össze, mely gyakorlatilag a tolórúd hátsó végéig ér. A 18 csövet 95 áz 1 vezetőágyon közönként 19 csapágybakok támasztják alá. A 19 csapágybakok a 18 csővel szorosan vannak összeikötve és az 1 ágyon eltolhatók. A 18 cső alsó oldalán hosszirányban átmenő 20 ha- loo sítek van, melyen a 4 tolórúd áthatol. (7. ábra.) A 18 cső hátsó végén támadnak a leírt alkatrészeket eltoló 13 hidraulikus hengerek 12 dugattyúi. Az eltolható 10 szánt tehát a 18 cső oly mértékben hosszabbítja, 105 meg, hogy a cső a vezetőágy egész hoszszára kiterjed. A 6. ábrában a 18 cső az 1 ágyon a 19 csapágybakokkal együtt tolható el. A 7. ábra szerinti kivitelnél a 19 csapágybako- 110 kat a vezetőágyon helytállóan rendeztük el és a 18 cső a csapágybakokban eltol-' ". .„