131843. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dörzsátvitellel dolgozó mechanikai forgatónyomatékerősítőkhöz

Megjelent 1943. évi augusztus í án. MAGYAR KIRÁLYI SUBÁUL» BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131843. szám. V/e/l. (V/a/S.) osztály. — L-8751. alapszóm. 20 25 Berendezés dörzs átvitellel dolgozó mechláiiiklal forgatónyomaték erősítőkhöz. Líceníía Patent-Verwaltimgs-Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Berlin. A bejelentés napja: 1942. évi április hó 8. Németországi elsőbbsége: 1941. évi április hói 9. A találmány mechanikai forgatónyomatékerősítők javítására vonatkozik, melyek erősítésre váló energiát szolgáltató állandóan forgó tengelyről a hajtott tengelyre 5 dörzsátvitellel dolgoznak. Az effajta erősítők rendszerint egy vagy több állandóan forgó dobbal dolgoznak, melyekre különlegesen kialakított dörzstagok ai hajtott tengelyen fellépő terheléstől függően kisebb 10 vagy nagyobb mértékben szorulnak.

Effajta lorgatónyomaítékerősítőkhöz való dorzsátvitel különösen előnyös szerkezeti kialakítása akként dolgozik, hogy a dobhoz szorítandó dörzstagok acélból vannak előállít-19 va, míg maga a dob nagy súrlódási tényezőjű különleges anyagból van előállítva. Éz az alak különösen előnyös olyan forgatónyomatékerősítőklhöz, melyek kaszkádszerüen egymás után kapcsolt két részerősítőből állanak, melyek közül az egyik belülről, a másik kívülről ugyanazzal a hajtódobbal dolgozik össze. A gyakorlati üzemben nagyobb vagy hosszabb időtartamú terheléseknél kitűnt, hogy az előbb említett fajtájú erősítőberendezések bizonyos körülmények között, különösen a hosszabb ideig tartó nagyobb terheléseknél, az erősítési fokban <-.söl<ke-30 nést mutatnak. Ha a dob anyagaként nagymértékben hőálló döfzsanyagot használunk, ez a rendszabály egymaga még nem képes legalább is igen nagy és igen hosszú időtartamú terheléseknél az előbb említett jelenséget teljesen kiküszöbölni. 35 A találmány értelmében e hátrányokat kiküszöbölhetjük, ha a dörzstagokkal együttműködő hajtódobot besujtolt acélrészecskéket tartalmazó nagymértékben hőálló dörzsanyagból, pl,. Buna-acélból álló 40 gyűrűből készítjük és az e dörzsanyagból való gyűrűbe acélgyűrűt fogunk be, mely a dörzsanyag belsejében képződött meleget kifelé elvezeti. A találmány értelmében a dörzsanyaggyűrűt az acélgyűrűre felsajtol- 45 hatjuk, illetve rázsugoríthatjuk vagy megfordítva. E dörzsanyagból álló gyűrűt esetleg ezenkívül még az acélgyűrűvel kerületének több helyén sugárirányban átmenő csőszegecsekkiel összeköthetjük. 50 A találmányt a menllékelt rajzon feltüntetett két kiviteli példa kapcsán magyarázzuk el részletesebben. Az la. és lb. ábrák hajtódob hosszanti- és keresztmetszetét mutatják, melynél az 55 —1— acélgyűrűt kívülről és belülről —2'— —2"— dörzsanyaggyűrű fogja körül. A —2— dörzsgyűrűnek nem kell okvetlenül két különálló részgyűrűből állania, hanem azt — miként az a 2. ábrából látható. (,Q — egy darabból is kialakíthatjuk. Az —t— acélgyűrű közelebbről fel nem tüntetett módon, pl. a tengelyen ágyazott —3— hordozótárcsára van felerősítve, melyen át az erősítő hajtótagjával van összekötve. Avé- 65 gett, hogy az acélgyűrűt és a dörzsanyagból