131828. lajstromszámú szabadalom • Légsűrítésű belső égésű erőgép

2 131828. bályok előnyeinek elérését, hátrányaik egyidejű kiküszöbölése mellett. A találmány értelmében az említett fajtájú légsűrítésű belső égésű erőgépeknél 5 oly berendezést alkalmazunk, mely indítás előtt a Diesel-hajtóanyag befecskendező szivattyút null-szállítási teljesítményre állítja be és ezt a beállítást az indítási üzeni alatt a Diesel-üzemre való áttérésig kény-10 szerűen fenntartja. Ezt pl. azzal érhetjük el, hogy a gépnek az indítóüzemről a Diesel-üzemre való átkapcsolását eszközlő berendezését oly módon alakítjuk ki, hogy azt csupán a Diesel-üzemanyagot befetís-15 kendező szivattyú null-szállítási teljesítményre való beállítása mellett lehet indítási üzemre átállítani. Lehet továbbá az ' indítási üzemről Diesel-üzemre átkapcsoló berendezési: a befecskendező szivattyú 2o szállítási mennyiségét szabályozó szerkezettel erőmíívileg olymódon összekötni, hogy a gépnek indítóüzemre való beállításakor a bel'ecskcndezőszivailyú kényszejrüen a nulla szállítási helyzetbe jut Emel-« 25 lett az indítási üzemről Diesel-üzemre ál-kapcsoló berendezést, illetve; a berendezés lés a befecskendező szivattyú szállítómenynyiségél szabályozó tagja közötti .erőművi kapcsolatot célszerűen úgy alakítjuk ki, 30 hogy vagy az indításról a rendes üzemre való á[kapcsoláskor a befecskendező szivattyú szállításai is bekapcsoljuk, vagypedig. a szivalyú szállításának la bekapcsolásakor i- indításra] Diesel-üzemre, kapcso-35 lünk át. . :, .Avégből, hogy a Diesel-üzemanyag lúlkorai befecskendezését (és ezzel az égési tér és .a. gyújtógyertyák szennyeződését), mindpedig a Dicsei-üzemanyag tűlkésői be-40 fccskendezésél (és ezzel a gép leállásának a. veszélyéi) különösen tökéletesen elkerüljük, a találmány értelmében, továbbá a .befecskendező szivattyú szállításra való beállításakor működésbe lépő segéderőt al-45 kalmazunk. melynek segítségével az indításról Diesel-üzemre való átkapcsolás hirtelenül és szünet .nélkül történik, ,A rajz a találmány szerinti elrendezéís két kiviteli példáját vázlatosan szemlélteti. 50 A különböző ábrákon az egyező részeket azonos hivatkozási jellel jelöltük. Az 1. ábra értelmében az —1— henger -2— égésteréhez járulékos —3— tér csatlakozik, melyet a —2— égéstértő;l a —4—' ,_ szeleppel elválaszthatunk, vagy azzal öszszeköthetünk. A —4— szelep az —5— rugói hatása alatt áll, mely! a szelepet ülésére nyomni és ezzel a —3— járulékos teret a —2— égéstértől elválasztani törekszik. E két tér összekötését a —6— kapcsolóién- 60 gely idézi elő, melyen a —7— kapcsolóbütyök el nem forgathatóan van megerősítve. Ez a kapcsolóbütyök a —4— szelep! í—

4a— szárával akként működik együtt, hogy egyik kapcsolóhelyzetében a —4— §5 szelep zárva, míg másik kapcsolóhelyzetéj ben nyitva van. A -6— tengelyen ül továbbá nem forgathatóan a —8— emeltyű, mely két —9— és -10— retesszel működik együtt. Ezek a —8— emeltyű két kapcsoló- 70 helyzetét meghatározzák és a —8— emeltyűt azok egyikében fogva tartják. A — 8— emeltyű a —11, 12, 13, 14— mozgásátvivő hajtómű réyén a —15— kéziemeltyűvel van összekötve, mely a helytálló --16— 75 tengely körül lengethető. A mozgástátvivő hajtómű —13— és —14— rúdrészeit rugós "—18— kapcsoló tag köti össze, mely egyrészt a —11— rúd. —14a— Jkarimájára, másrészt a —13— rúdon utána nem enge g0 dően megerősített —17— hüvely —17a— fenekére támaszkodik. A —15— emeltyűnek ugyanazon az oldalán, melyen a —14—. rúd a - -IG— forgáscsap felől nézve, csuklósan kapcsolódik, a —15— emeltyűn további g5 —20— rúd támad, mely a —21— nyomó• rugóval él látott-rugalmas —22— közbenső taggal a --23— rúddal van összekötve. A —•23— rúd a tüzelőanyag befecskendező szivattyú —21— szállítómennyiség állító- 90 tagjával áll kapcsolatban.. A berendezés működési módja a következő: ' A—-15— emeltyűnek az 1. ábrában látható helyzetében a befecskendező sziváty- „ Lyúnak' a szállítandó mennyiségei szabályozó —2í— tagja nullaszállításon a •-—8— emelő »indítás«-on áll, azaz keveréküzemre van beállítva. A gépet tehát —15— emeltyűnek az 1. ábrában látható helyzet éheit ,Q mint keverék sűrítőgépet helyezhetjük üzembe. Ha a gép ilyen : üzemben jegy, ideig járt és eléggé felmelegedett, az indítóüzemről átkapcsolhatunk Diesel-üzemre. E célból a —15— emeltyűt az 1. ábra 105 szerinti helyzetéből az óramutató járásával ellentétes értelemben az 1/b. ábrában, látható helyzetbe lendítjük. A —15— emeltyűnek az lb. ábra szerinti helyzetét megelőző közbenső helyzetét mutatja az la. u0 ábra. A —15— emeltyűvel ebben a helyzetben azonban nem időzünk, hanem azon csupán áthaladunk. Abban a pillanatban, amikor a —15— emeltyű az la. ábra sze-