131786. lajstromszámú szabadalom • Irányjelző szerkezet kerékpárokhoz

3 131786. gelyére —h— kart erősítünk, e —h— karhoz pedig kézzel működtetendő —k— húzószervet a legcélszerűbben Bowdenhuzalit, csatlakoztatunk. A —k— húzószervnek a 5 —j— kézi működtető szervvel ellátott végét a kerékpár —B—kormányára szereljük oly 'lelyzetben, hogy a —k— huzalt a —B— kormányt akár a —Bi— íogantyúknál fogó, akár közvetlenül megfogó kezünkkel, a leg-10 előnyösebben egyik ujjunkkal működtethetjük, anélkül, hogy ehhez a —B— kormányt, illetve a —Bt— fogantyút el kellene engednünk. Az —a— jelzőkarok működtetése tehát menetközbon is lehetséges 15 anélkül, hogy ez a közlekedés biztonságára a legcsekélyebb mértékben i< bármiféle veszélyeztetést jelentene. A kézi működtető s^erv előnyösen olyan —j— alkatelemként, pl. gyűrűként ^an ki-20 alakítva, mely pl. hüvelykujjunk megtámasztására alkalmas, úgy, hogy a . —k—• húzószervet a —B — kormány elengedése nélkül az —f— tugó hatása ellenében működtethetjük, a —-j - működtető szerv el-25 engedése után, p^dig az —f— húzórugó a jelzőkart álló nyugalmi helyzetébe újból visszajuttatja. Célszerű, ha a —d— kereten —di— ütközőt alkalmazunk, melv az —f— húzórugó által előidézett karmezgást hatá-30 rolja. A —k— húzószerv szániára a —d— kereten —do— támasztékot alakíthatunk ki, melynek nyílásán a —k— húzószerv át van vezetve. A —k— húzószervnek a —B— kormányra való szerelése a legcélszerűbben 35 olyan pl. csavarral rögzíthető vagy rugalmas —i— kengyelek segélyével történik, amelyek mind a —B— kormányt, mind a —k— húzószervet is legalább részben körülnyalábolják (3. ábra). 40 A találmány egyebek között azon a felismerésen alapul, hogy a —k— húzószerv —j— működtető végének állandóan mozgó, illetőleg mozgatott alkatrészhez, nevezetesen ia —B— kormányhoz való, erősítése az 45 —ia— jelzőkar, illetőleg laz egész irányjelző szerkezet működését és üzemi biztonságát hátrányosan semmi vonatkozásban nem befolyásolja. A jelzőkarokat a menetirány bal és jobb 50 értelemben való megváltoztatásának jelzésére részarányos kivitelben két példányban szereljük fel akként, hogy a két ielzőkarnak egymástól függetlenül működtethető külön-külön beállító szerkezete van és a 55 két jelzőkar vízszintes helyzetébe egyidejűleg is átbillenthető. Ez lehetővé teszi, hogy mindkét jelzőkart vízszintesen átbillentve a mögöttes járóműnek a kerékpár leállását vagy sebességének csökkentését jelezzük. 60 Az —a— jelzőkarok szerkezeti kialakítása egyébként ismeretesen tetszőleges lehet, így pl. tükör szerkezettel vagy lámpával vagy egyéb módon világíthatóvá, illetőleg színessé tehető. 65 „Kerékpár" kifejezésben e szabadalomban ú. n. triciklik és motorkerékpárjuk is értendők. Szabadalmi igénypontok: 1. Irány jelző szerkezet kerékpárokhoz, ru- 70 góhatás révén függőleges nyugalmi helyzetében tartott és hajlékony húzószerv, pl. Bowdien-huzal segélyével kézi működtetés révén vízszintes helyzetébe átbillenthető jelzőkarral, azzal jellemezve, 75 hogy a húziószervnek (pl. k) kőzi működtető szervvel (pl. j) ellátott vége a kerékpár kormányára (pl. B) van szerelve oly helyzetben, hogy a jelzőkar (pl. a) kévJ átbillentése a kormányt fogó kezünkkel a 80 kormány elengedése nélkül végezhető. 2. Az 1. igénypont szerinti irány jelző szerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a húzószerv (pl. k) végére kézi működtető szervként a hüvelykujj 85 megtámasztására alkalmas, pl. gyűrűalakú alkatelem van erősítve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti irányjelző szerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy húzószervnek (pl. k) 90 kormányra (pl. B) való szerelésére mind a kormányt, mind a húzószervet is legalább részben körülnyalábolni alkalmas kengyelt (pl. i) tartalmaz. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti 95 irányjelző szerkezet foganatosítási alakja azzal jellernezve, hogy a rugós .jelzőkart (pl. a) tartalmazó keret a kerékpár valamelyik, kiváltképpen előnyösen hátsó kerék tengelyének (pl. A) végére van 10 o szerelve. 5. Az előző igénypontok bármelyike, sze-