131755. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtómű lapátkerekes hajókhoz

1317 5 5. 3 kély a terhelés, vagy vontatás nélküli üzemi állapotban, a motorokat párhuzamos Kapcsolásban .járatjuk, amikor kis vontalóerő mellett nagy sebességet érünk el. 5 A lapálkerekek egyenkénti villamos hajtása további lehetővé teszi, hogy a. lapátkerekeket egyszerű szerkezeti megoldással magassági irányban elállítsuk. Az. ilyen megoldás (különösen, ott előnyös, ahol a 10 lapátok bemerülési mélységét, amely a hajó terhelésnél változik mindenkori viszonyoknak megfelelően állítsuk he. Szabadalmi igénypontok: 15 1. Lapátkerekes hajókhoz való villamos hajtóberendezés, melyre jellemző, hogy a hajónak mindegyik hosszoldalán két vagy több lapátkereke és ezeket hajló, a hajóban elrendezett, közös villamos 20 áramfejlesztő telepbői táplált több villamos hajtóműve van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, iiogy a hajó két oldalán egymással szemben ehende-23 zett egy-egy kerékbői álló kerékpárnak közös hajtóműve van. 3 Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy minden egyes keréknek külön-külön liajtó-30 műve van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti 1 Haj tómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy minden egyes lapátkerék oly tengelyen van megerősítve, mely ten-35 guiy vagy a kerékszekrény keretének külső részén és a hajótestben, vagy csak a hajótestben van ágyazva. 5. Az, 1—3. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű ííivíteíli alakja, melyre 40 jellemző, hogy mindegyik lapátkerék agya hely iái ló tengelyen forog, mely tengely vagy a kerékszekrény keretének külső oldalán és a hajótestben, vagy c'.ak a bajé>:e>!lx n van megerősítve. 45 0. Az 1. é, 3 -5. igénypontok bármelyike í'.zerinli Iwujtómíí kiviteli alakja, melyre jellemző, hegy a lapálkerekek tengelyei a hajó hosszközépsíkjával hegyesszöget zárnak be. 7. Az 1. és 4. igénypom szerinti hajtómű 5Q Kiviteli alakja., meiyre jellemző, hogy az egy-egy hajooKiai íapatkerekeit hajtó viu'cúiiosi haj:ióbtreiide;zésnek a kerekek azonos forgató nyomatékkal való üzemei lehetővé tevő villamos kapcsolása 55 van. H. A 7. igénypont szerinti hajtómű kiviteli maik ja, meiyre jellemző, hogy a hajó egy-egy oluaian lévő lapátkerekek hajtómotorai akként vannak kapcsolva, 60 hogy az egyik hajóoldalon lévő lapájkeroktek forgássebessége a másik hajóoldalon lévő lapálkerekek forgássebességé íől függetlenül szabályozható és a lapatkerekek forgasér telnie megváltoztat- 65 ható. 9. Az 1,. 3. vagy 8 igénypontok bármelyike szerinti h*jtóniü kiviten alakja, melyet a hajó egy-egy oldalán elrendezett lapálkerekeket haj LÓ villamos berendezés forgató nyomatékát, illetőleg fordulatszámát a körmányiapát helyzetétől való függőségben befolyásoló vezérlő e.-,zközök jellemeznek. 10. Az 1., 2. vagy 3. igénypontok bárnieilyike szerinti ihajtómű kiviteli alakja» meiyre jellemző, hogy a hajó harántirányú középsíkja előtt fekvő lapátkerekeknek és a haj jó harántirányú középsíkja mögött fekvő lapátkerekeknek egymástól függetlenül járatható villa mos hajtóművük van. 11. Az 1., 2. vagy 3. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet a hajó egyes lapátkerekeit egymástól függetlenül hajtő villamos motorok 85 kölcsönös villamos kapcsolását megváltoztató, például egyenáramú üzemben a soros kapcsolásból párhuzamos kapcsolásra, vagy fordítva átkapcsoló kapcsoló eszközök jellemeznek. QO 12. Az 111. igénypontok bármelyike szerin'.i haj.ómű kiviteli alakja, melyet magassági irányhaln elállítható lapátkorekek jellemeznek. 80 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN* in. kii', szabadalmi blrö. ..JÖVŐ" Nyomdaszövetkezet, Budanest, IX.. Erkel u. 17. Tel.: 1S2-278. Fel. vez.: Demjéu Fereile