131676. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgépekhez való állvány
Megjelent 1943. évi május hó 15-én. MAGYAR KIEÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131676. szám V/d/2. osztály. — M—12340. alapszám. Belső égésű erőgéphez való állvány. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G. cég, Augsburg-ban. X bejelenlés napja: 1035. évi október hó 17.* — Németországi elsőbbsége: 1934. évi november hó 5. A Uüálmány belső égésű erőgéphez' való állvány, amelynél a forgatlyútengelytokra illesztett, egyes hengerköpenyek fölé a hengersor teljes hosszára kiterjedő Je-5 mez van fektetve és ez1 a hengerköpem-ékkel egyben van hegesztve. Az ilyen fajtájú állványoknál a hengerfedeleket az álmenő lemezzel eddig a hengerfedelek csavarjai segélyével közvetlenül kötötték ösz-10 sze, a hosszlemezt viszont a forgattyú tengelyágyazásokkal húzőhorgoiiyok segélyével volt összekötve. A főerőfluxus .emellett a hengerfedelekről a fedélcsavarokon keresztül a hosszlemezbo és innen a liúzó>-15 horgonyokion keresztül a forgallyúlengielyágyazásokba halad. Ezzel a hossziemezt, erős hajlító igénybevételeknek teszik ki, •amelyek könnyen eredményezik, kivál (képen a hegesztési helyek, túlságos igény-20 bevételét. E hátrány kiküszöbölésére a találmány szerint a hengerfedélcsavarok nincsenek többé közvetlenül a hosszlemezzel összekötve, hanem a hosszlemezcn játékkal 25 vannak átvezetve és a hengerköpenyeken elrendezel 1 külön szemekbe vannak csavarolva. Az erőfluxus ekkor a hengerfedélesavaroklól előbb a hengerköpenyekbe és innen hengerköpenyekkel egybehegesz-30 lelt hosszlemezbe halad, ahonnan végül a húzóhorgonyokon keresztül a forgaltyútengelyágyazásokba vezetődik ál. Ekként a hosszlemezt káros hajlító igénybevételektől tökéletesen tehermentesítjük. A rajzon a találmány foganatosítás! pél- 35 dájál. olyan égési erőgépen tüntettük fel, melynek hengerei V-a lakban vannak elrendezve, mégpedig az 1. ábra az égési erőgép homioknézele az egyik hengeren átvett részleges met- 49 szellet, a 2. ábra a hengersorok egyikére az 1. ábra A nyila értelmében veti felülnézet és a ' o. ábra a 2. ábra III—III vonala men- 45 lén vett, megnövelt léptékű, részleges metszet. Az 1 forgat lyútengelytokba a 3 hengerperselyeket tartalmazó 2 hengerköpenyek vaunak illesztve. Mindegyik hengersor 2 5o hengerköpenyei fölé átmenő 4 hosszlemez van fektetve, mely a 2 hengerköpenyekkel alkalmas módon van egybe hegesztve. A 6 hengerfedeleket a 2 hengerköpenyekkel összekötő 5 hengerfedélcsavarok a 4 hossz- 55 lemezen játékkal vannak átvezetve és a 2 hengerköpenyeken elrendezett külön 7 szemekbe vannak csávárólva. Mindegyik hengersor 4 hosszlemeze 8 húzóhorgonyok segélyével a forgatlyútengelyágyazásokkal» 60 ismert/ módon áll összeköttetésben. A 8 húzóhorgonyokai a hengerköpenyeken elrendezett 9 bordák veszik körül. Két-két szomszédos henger 9 bordái szekrényalakú oszlopot alkotnak, mely a húzóhorgohy 65 előfeszítésénél az erőket felfogja és a for- ' gallyul engelyágyazásokba továbbvezeti. Az égési nyomásokból származó erőket az 5 * A bejelentés napja a 4030/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a román hatóságnál annak idején tett bejelentés napja.
