131647. lajstromszámú szabadalom • Sebességcsökkentő áttétel
Megjelent 1943. évi május hói 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 131647, szám. V/e/l. osztály. — W—7258. alapszám. Sebességcsökkenlő áttétel. Wíerdl Károly üzemvezető és Wíerdl Rezső mérnők, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 24. Gépiek szerkesztésénél gyakran felmerül az iá feladat, hogy kis sebességgel mozgó berendezéseket, póld. tüzelések láncrostélyát, vagy) gyári üzemekben a futósza-5 lagot, továbbá szállítószalagot, amely szárító kemencéken vezeti át a gyártmányt stb. aránylag nagy fordulatszámmal járói erőgéppel belli meghajtani. Ilyen esel pl., ha nagy fordulatszámú erőgép, pl. 2400 10 percfordulatú elektromotor forgását "beül. kis fordulatszámmal járó szerkezetre, pél'd. láncrostélynak percenként 1 / 2 (fordulatot! végző hajtóberebére átvinni. Egyszerű for gasberíék áttétellel elméletileg ugyan bár~ 15 milyen arányú ^(ebessléjgQSökkentő áttétel megszerkeszthető, ha a hajtó és hajtott keflékek átmérőit megfelelően méretezzük és ha elég sok fobozíatöt, ill. áttételi fbfgaskerékpárt használunk. A szerkezet azon" 20 ban a gyakorlati kivitelben rendkívül soktagúvá, terjedelmessé, súlyossá válik, gyártásához tehát sok anyag kell és ezért az ilyen áttétel drága volna. A szerkézét egyszerűsíthető ugyan, ha ía fogasberék!-25 áttételek közé csigakerékátitéjtelebet is ik^ tatunk, mlert lezek nem olyan terjedelmesek és áttételi arányuk nagyobb, de minthogy közönséges csigaberékáttétellel is csak legfeljebb 80:1 arányú sebességcsökkentő át-30 tételezést érhetünk el, a fent vázolt feladatot csak két egymásután kapcsolt csigakerékáttétellel és további 1 vagy 2 fogaskerék áttétellel lehetne megoldani, úgyhogy a szerkezet még ekkor is terjedelmes 35 és súlyos és a sok áttételi alkiatrés'zen a súrlódás következtében az erő jelentős része elvész. A találmány oly aránylag egyszierű és kevés alkatrészből álló sebességcsökkentő áttételi szerkezet, amelynél teszőleges nagy 40 fordulatszámú forgómozgás tetszőleges kis fordulatszámúra változtatható. A találmány tárgyánál az eredeti nagy sebességgel forgó meghajtólengely a csökkentett kis sebességgel járó meghajtott tengellyel, csiga- 45 kerékáttételekkel szemben nem zár be 90°os szöget, hanem: ez a két tengely egymással egytengeJjyűen fekszik. Az áttételt lehet továbbá külön szerv beiktatása nélkül úgy szerkeszteni, ho(gy a hajtó: és a megh 50 hajtott tengely egy és ugyanazon értelem^ ben, vagypedig egymással ellenkező értelemben forog. Mielőtt a szerkezet lényegét magyaráznék, megjegyezzük, hogy a sebességcsökkentő át- 55 tétel nem a bolygókerekes sebességvál tőr szerkezetekkel megoldott feladat más megoldási módjára irányul, hanem minden esetben csupán -egy bizonyos nagy fordulatszámú forgómozgásnak egy bizonyos kis 60 fordulatszámú forgómozgássá való áttétclezésére alkalmas. A leírásban használt) nagy fordulatszám kifejezés alatt általában bármilyen nagy, az iparban előforduló fordulatszám (pl. elektromotor 2—3000 65 percfordulata), a kis fordulatszám kifejezés alatt pedig a gyakorlatban előforduló lassú mozgású géprészek, futószalagok, láncrostélyok slb. hajtójszervének fordulat^zá ma értendő. A fordulatszámhatárokat azjon- 70
