131606. lajstromszámú szabadalom • Léghűtés farmotoros gépjárművekhez

Megjelent 1943. évi április hó lST-éil. MAGYAR KIRÁLYI Jf|rM& SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131606. szám. V/d/2. (XX/a/2.) osztály — R—8227. alapszám. Léghűtés farmotoros gépjárműviekhei.-Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. Pótszabadalom a 129500. lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1941. évi július hő 30. Cseh-Morva Védnökségi elsőbbsége: 1949. évi július hó 30. A 129.560 1. sz. törzszabadalom szerint az eddig használatos sugárirányú fujtatok helyett az egész sor előnyt félmutatót tengelyirányú fújtatóval hajtjuk a hűtő-5 levegőt a motorhengerekre. A fuj tatoknak ez a fajtája a farmotoros járműveknél még további, a sugárirányú fúj tatóknál el nem érhető előnyöket hoz magával, amelyek abban állanak, hogy a tengelyirányú! 10 fújtatót nem kell okvetlenül a motor közvetlen közelében elhelyezni. A találmány értelmében ezt a fújtatót a jármű mellső részében helyezhetjük el és a nyomólevegőt a jármű középső csőtartójában vezethetjük hátra a motorhoz. E célból a fújtatót előnyösen villanyárammái; hajtjuk olykép, hogy a villanymotor közvetelnül ía fujtató forgórészének agyába vau beépítve. Ennél ,az elrendezésnél a for-< góréísz lapátjainak forgása közben létesített elfordítását is villamosan végezjhetjük, mert mindegyik ehhez szükséges alkatrész a fujtató forjgjóíiiészlénietk1

széliesi agyában könnyen elhelyezhető. A találmány szerinti elrendezés lényeges előnye, hogy a jármű mellső részében! a szükséges hűtőlégmennyiséget sokkal! könnyebb felfogni, mintha a jármű hátsó 30 részében különböző levegőbeszívó nyílásokat alkalmazunk, ahol ezek a nyílások, hasítékok vagy hasonlók legtöbbször a jármű helyes áramvonalas alakját megszar kítják. 35 A csatolt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját felülnézetben vázla1|osíani mutatja. A jármű 1 középső csőtartőjának mellső véjgén kiszélesített 2 része van, «melyikben a tengelyirányban ható, egy vagy 4C. többfokozatú 3 fújtatjó nyer elhelyezést, amelyet a forgórész agyába beépített 4 villanymotor hajt. Az üreges 1 tartió hátsó vegénél ia tartónak villás alakot adunk olykép, hogy mindkét 5 villaág egy vagy 45 több léghűtéses 6 hengerpárhoz vezet. A fújtató hajtására való villanyáramot a 7 motor 8 dinamója fejleszti és ennek az áramnak egy része egyben a fújtató lapátjainak szöghelyzetét állítja be, a 7 50 motor fordulatszámának illetve hőmérsékletének megfelelően. A dinjamó megfelelő méretezésénél a jármű többi áramfogyaszitóit, úgymint ia lámpákat, villanykürtö|t, stb. is táplálhatja. Nyilvánvaló, hogy ia, 55 jármű motora e hütőel rendezésnél sokkal jobban hozzáférhető, mint az esetben, ha az őt körülvleVő tér főrészét a fujliató foglalja lel. Nyilvánvaló továbbá, hogy a tengelyirányú fujtató ennél az elrendezés- 60 nél lényeges előnyöket hoz magával a sugárirányú fújtatóval szemben, amely níagy méreteinél fogva és tokjának' erős. bJajlása miatt a légvezetés szániára csak/ niaigyon nehezen lenne a jármű mellső ré- 65 szében elhelyezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. A 129.560 1. sz. törzisszlabadalom bár^ melyik igénypontja szerinti léghűtés továbbfejlesztése farmotoros gépjármű- 70