131591. lajstromszámú szabadalom • Sítalp kerekes járművek alá
'S I. 131591. szélyes változásaihoz. A sítalpat minden; nehézség nélkül elvihetjük az útra,, csekély térfogatánál és súlyánál fogva köiniyiRii elhelyezhető akár a jármű oldalán, akár 5 a jármű alsó részén. Ott, ahol szükséges, percek alatt a kerekek alá lehet szerelni, anélkül, hogy a kerekeket el kellene a tengelyről távolítani és ott, ahol már nincs szánul, percek alatt eltávolíthatjuk a ke^ 10 rekek alól és tartóhelyére rögzíthetjük. A járművek kerekei alá szerelhető, találmány szerinti sítalp egyik kiviteli alakját a csatolt rajz tünteti fel. Az 1. ábrán a sítalp teljes hosszában, 15 a kerekek alá szerelt helyzetében, oldalnézetben látható. A 2. ábra a sítalp végét és rögzítő szerkezetét távlali képben és a 3. ábra a kerekek megkötésére szolgáló 20 szerkezetet szétszedve, oldalnézetben mulatja. A találmány szerinti sítalp főrésze az (A) talp, mely a jármű terjedelmének és tehervivő képességének, nemkülönben a ke-25 réktalp szélességének megfelelő méretben, puha- vagy keményfából, esetleg fémből készül. A sítalp hátsó vége ékalakú, mellső részén ívszerű (B) kiképzést nyerfelső lapján pedig a keréktalp szélesséigé-30 nek megfelelő (X) hornyolás fut rajta vég'g' A sítalpat külön szerkezettel rögzítjük a kerékhez. Ez a szerkezet az '(A) talpon keresztül húzott, U alakra hajlított, a (D, 35 Dj) tengely körül forgatható és csavarmenetben végződő, gömbvasból készített (C, Ci) rögzítő villából, a csavarmenetes száraknak megfelelő nyílásokkal ellátott (F) fémlemezből, szárnyas vagy egyszerű (H, 40 Hx ) anya-csavarokból és (G, G t ) alátétekből áll. A rögzítő szerkezetet a kerékkötő készülék egészíti ki, mely a belső csavarmenetes (K) tokból és jobbról-balról e tokba csu-45 varható, 1—1 kampósvégű, csavarmentes (J, .Ti) fémrúdból tevődik össze. A sítalp felszerelése már most a következőképpen történik. Az (A) talpaknak ékben végződő végét 50 a jármű mellső kerekei alá csúsztatjuk oly módon, hogy a sítalp középvonala körülbelül egybe essék a keréktalp középvonalával. Ezután a járművet előrehúzzuk, vagy húzatjuk addig, míg a kerekek 55 tengelyeinek végei (C, Cx ) a rögzítő villákkal egyirányba nem jutnak. Ekkor a rögzítő villákat függőleges helyzetbe hozzuk, az (F) fémlapokat elhelyezzük úgy, hogy a keréktalp belső oladlán feküdjenek, azután a (G, >Gt ) alátéteket, majd a (H, H x ) 60 csavarokat is a csavarmenetes száraim« húzzuk s ezek segítségével az (F) lapot a keréktalphoz szorítjuk. A biztonságosabb rögzítés céljából a két kereket a kerékrögzílő szerkezetlel kötjük 65 össze oly módon, hogy a (J, J,) fémrúdak kampóját a kerekek talpára akasztjuk és a rudak csavarmenetes végére illesztett (K) tokot az (L, ln ) fogantyúk segítségével addig forgatjuk, míg a (J, Jx ) rudak a 70 keréktalpakon jól meg nem feszülnek. Ezzel a sítalp felszerelése befejezést nyert. Nehogy a nehéz keréktalpak húzás közben a sítalpat megrongálják, az ékalakú véget (Y) fémlemezzel borítjuk. 75 1 A találmány szerinti sítalp leszenelése olymódon történik, hogy a (H, Ht ) csavarokat meglazítjuk, a (G, Gt ) alátéteket, nemkülönben az (F) lapokat leemeljük, a rögzítő villák (C, Ct ) szárait, a (D, D,) tenge- 80 lyek körül, az (E, Et ) helyzetbe forgatjuk és a járművet a sítalpról hátrafelé letoljuk. Ezután a (C, Cn ) rögzítő villákra az (E) lapokat, továbbá a (G, G,) alátéteket viszszahelyezzük, a (H, Hj) csavarokat a (C, 85 Cj) szárakra visszacsavarjuk és a két sítalpat pl. a jármű alá, a tengelyekre akasztjuk. Az esetre, ha nehéz súlyú járműveknél alkalmazzuk a találmány szerinti sítalpat, 90 ahol ia járműnek hátrafelé mozdítása nehézségbe ütköznék, akkor olyan sítalpat használunk, melynél az (A) talp mindkét vége ékalakú, de a mellső éknek tokszerű kiképzése van, melybe a (B) ív csapnyúl- 95 ványa illik és ott helyzetében az (M) csavar segítségével rögzíthető. Leszerelésnél mindenekelőtt az ívben végződő (B) talpvéget eltávolítjuk. E célból az (M) rögzítő csavart kivesszük, az ívet tokszerű helyé- 100 bői kiemeljük és ilymódon a járművet nem kell hátrafelé tolni, hanem előrehúzatva hagyhatja el a sítalpat. ' A találmány szerinti sítalpakat alkalmazhatjuk mindenféle járműnél, a könnyű 105 kocsiknál vagy hintóknál éppen úgy, mint a teherkocsiknál, gazdasági szekereknél éppen úgy, mint az árukihordásra szolgáló kézikocsiknál, sőt a gyermekkocsiknál is. Alkalmazást nyerhet a találmány sze- 110 rinti sítalp a kétkerekű járműveknél is, ez esetben azonban a (B) ív az (A) talpnak merevített folytatása, attól el nem választható és a keréktalpat az (A) talphoz rögzí-
