131585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépeknek leszállás közben a légcsavarral való fékezésére

Megjelent 1943. évi április hó 15-én. JIAQYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁfi SZABADALMI LEIRAS 131585. szám. V/h. osztály. — M—12200. alapszám. Berendezés repülőgépeknek leszállás ^közben a légcsavarral való fékezésére. Messerschmitt A. G., Augsburg. A bejelentés napja: 1942. évi január hó 13. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi április hó 27. A találmány berendezés ía leszálló repülőgépnek a légcsavarral való fékezésére. A légcsavart, illetőleg a légcsavarokat a^ ilyen, fékezésihez már úgy használták, hogy 5 a légcsavarok szárnyait negatív menetemelkedésre állították he. A légcsavarral fejtett fékező erőt a hajtjómötor gázada-» goló készülékének működtetésével szabályozták. A légcsavar szárnyainak negatív 10 menetemelkedése esetén a fékezőhatás annál nagyobb, minél nagyobb a motor teljesítménye. A repülőgépek légcsavarral való fékezésénél a fékezőhatás szabályozása, tehát a motor gázadagoló emelőjének 15 működtetése végett külön működtető eszközre van szükség. Az ilyen megoldás hátrányos, mert a gép vezetőjének figyelmét leszállás közben az egyidejűleg kezelendő nagyszámú különböző alkatrész 20 úgy is fokozott mértékben veszi igénybe. É hátrány megszüntetése végett a találteány szerinti berendezésnél a motorba vezetett gázt fojtó eszközt a fékezés folyamata közben n" kerékfékekre ható erő 25 függvényében önműködően nyitjuk. Ezzel az intézkedéssel a jármű vezetőjét lényegesen tehermentesítjük. A találmány szerinti berendezés kivitelezhető oly alakban, amelynél a

mo-30 torba vezetett gázt fojtó eszközt a fékezés folyamata közben ugyanabból az, 'erőforrásból vett erővel működtetjük, mint amelyből a kerékéfkekre fejtjük ki a fékezéshez szükséges erőt. A, gázt fojtó eszköz 35 nyitásához előnyösen dugattyúval ellátott és nyomók özggel dolgozó hengert alkalmazunk, mely lábbal működtetett és u kierékfékek működtetéséhez szükséges közegben nyomást létesítő dugattyús hengerrel van összekötve. 40 A légcsavar illetőleg légcsavarok szárnyait negatív menetemelkedésre állító készüléket a gázemelővel vezéreljük, melyet evégből előnyösen az üres járási helyzetből kiindulva, az emelő főmozgási irányára 45 harántirányban elmozgathatóan alakítunk, ki. A berendezés különösen egyszerűen valósítható meg, ha a gázemelő mozgásait a gázt fojtó szervre átvivő rudazatba köz- 50 Vétlenül vagy áttétel közbeiktatásával a fékezés folyamata közben a gázt fojtó szelepet nyitó, nyomás alatt álló közeg|gel dolgozó, fennt említett hengert iktatjuk be. Hogy a fékező berendezés és ezzel a 55 gázt fojtó szerv működtetésekor, a légcsavar szárnyainak befejezett átállításai előtt a járművet előrehajtó szándékolat-> lan erőhatás ne érvényesülhessen, illetőleg a motor meg nem engedett fordulat- 60 számokkal ne járhasson, a találmány értelmében reteszelő berendezést alkalmazunk, mely a fékezés folyamata közben a gázt fojtó szerv működtetését mindaddig megakadályozza, míg a légcsavar szár- 65 nyai nincsenek negatív menetemelkedésre állítva. Ha a légcsavart fékező szerkezetet többmotoros légi járműnél kívánjuk alkalmazni, akkor a gázt fojtó szjecvet a fókíezés fo- 70