131580. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú belső égési erőgépekhez járulékos futóréteggel

Megjelent 1843. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁIYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 13154*0. szám. V/d/2. osztály. — M—12157. alapszám-Dugattyú belső égési erőgépekhez járulékos futóréteggel. Mahle Komm.-Ges. Stuttgart-Bad Cannstatt. A bejelentés napja: 1941. évi november hó 17. — Németországi elsőbbsége: 194». évi december hó 12. Ismeretes, hogy belső égésű erőgépíek^ kiváltképen nagymértékben igénybevett repülőgépmotorok dugattyúinak futófelületein á csúszás ítulajdoni&ájgok javítása végett' 5 járulékos futóréteget alakítanak ki, mely lényegileg műgyantával kötött grafitból áll. Az effajta rétegeket eddig avégett, hogy a dugattyúk méreteit ne kelljen változtatni, lehetőleg vékonyan alakították ki, vagyis 10 csupán oly vastagon vitték fel, hogy a meglehetősen rövid bejáratási időtartamot kibírják és a motor további üzemében már nem1

álltak rendelkezésre. Ugy találtuk, hogy a járulékos futóréteget 15 a szokásos dugattyúméretek változtatása nélkül is előnyösen oly vastagon alakíthatjuk ki, ihogy azzal a henger és a dugattyú közötti szerelési játékot az azonos dugattyúnál járulékos futóréfeg nélkül. eddigi 20 szükséges legkisebb szerelési játék felére csökkenthetjük. Hasított köpenyű dugatytyúknál és tágulást akadályozó acélbetétekkel ellátott dugattyúknál, pl. az eddig szükséges és a dugattyú átmérőjének legalább 25 0,5o/o-át kitevő játékot 0,025<>/o-ra, vagy alumínium-réz-őtvözetekből való sima felületi dugattyúknál 0,15<yb-ról 0,075 o/o-ra, vagypedig szürke öntvényből való dugattyúknál 0„075o/o-ról kevesebb, mint 0,04 »/o-ra csök-30 kenthetjük. Az üzemi hő befolyása alatt e játék gyakorlatilag nullával lehet egyenlő, mert a dugattyúi erősebben tágul, mint a henger. Mivel a járulékos futóréteg a csúszási 35 ellenállást erősen csökkenti, az ilyen mértékben még nem csökkentett játék ellenére a dugattyú hátrányos berágődása az üzemi hőmérsékleten sem következik be. Emellett ismeretes, hogy a játék csökkenése csupán előnyökkel jár, pl. zajtalan járást ered- 40 ményez és a hiányos tömítés folytán a tüzelőanyagban és olajban beálló veszteséget muggátolja. A találmány szerinti járulékos futóréteg tovább ielőnye, hogy a legerősebb igénybe- 45 vételekkel szemben is nagyobb az állóképessége. Ez különösen hadicélra használt repülőgépek motordugattyúinál előnyös, melyeknek gyakran legrövidebb idő alatt hirtelen indulniok kell. Különösen 54 alacsony külső hőmérsékleteken a gyors indulás csupán akként lehetséges, ha a motor dugattyúján megbízható járulékos futófelületet alkalmazunk. 55 Szabadalmi igénypontok: í. Belső égésű erőgépekhez való dugattyú, különösen repülőgépmotordugattyú a fu- 6« tófelületet fedő lényegileg műgyantával kötött grafitból álló járulékos futófelülettel, jellemezve a járulékos futófelület oly vastagságával, mely lehetővé teszi, hogy a henger és( a dugattyú közötti sze- 65 relési játékot az azonos járulékos futófelület nélküli dugattyúnál eddig szükséges legkisebb szerelési játéknál kisebbre, egészen az eddigi szerelési játék feléig csökkentjük. 70