131477. lajstromszámú szabadalom • Hőerőgép és eljárás annak üzeméhez

4 1314 77, sunk. E célból a ,24 forgatófaüvelyek hui* iámhegyei olyképen vannak méretezve, hogy a tüzelőanyag öngyulladási hőfokát jelentő kompressziónyomásnál — a gépnek 5 a legnagyobb volumentáris hatásfok mellett való járatára esetében is! — túljussanak a görgők a hullámhegyek csúcsain; a hullámvölgyek méretezésére mértékadó, hogy a fogazott rudak haladásának határt !0 szabva,' a dugattyúk összeütköződését a hengerben feltétlenül megakadályozza. E két határ közt kell a dugattyúk irányváltoztatásának bekövetkeznie, ami a dugatylyúk szabad mozgásának köszönhetőleg a 15 gép volumentáris hatásfokának korlátolt változtatása és a töltés hőfokának ingar dozása mellett is mindig a tüzelőanyag öngyiüladási hőfoka által megkívánt sűrítési végnyomásnál következik be. 20 A fogasrudak járását e két határ illetve a 24 hajtóhüvelyek vezetőfelületei közt a 4". ábra szemlélteti, mely csakis a két 24 hüvely egy részét síkba kifejtve és egymásmellé hozva szemlélteti; e két egymás 25 mellett elhelyezett hajtóhüvely közöttgörgőt rajzoltunk fel, amely a valóságban nincsen, csak a fogasrudak működésének szemléltetésére való. Ugyanis a két vé-3r) giikön vezetett 21 fogasrudak ugyanúgy mozognak a két hajtóhüvely között, mint ahogyan a 4. ábrán látható görgő mozog az egymással szemben levő vezetőfelületek között. A görgő haladása köíjbeu ,- csak a haladás irányában néző hajtór hüvely vezetőfelületére hat. A teljes volumentáris. hatásfok esetén a görgő a dugattyú irányválloz tatájsa után rögtön felütközik' a szemrbenlevő vezető felületére (4, ábra 40 —b— esel), míg a csökkentett volumenhatásfok esetén mélyebben, hatol be a görgő" a hajtóhüvely hullámvölgyébe (4. ábrán —a— eset), majd az irányváltozta^ tás után — a vezetőfelületek közötti tá-45 volság megnövekedése folytán — egyideig terheletlen haladás után fut rá a menetirányába eső vezetőfelülelre. Ez a felfutás mindig biztosan l.örl''nih\ vapy;s a gör-;o sohasem ülközhetik a 24c csúcshoz, mert 50 ez a csúcs a vele szemben levő hullámvölgyhöz képest a menetirányban, előre cl van tolva. A görgő említett terheletlen haladásának idejére természetesen a főtengely is meghajtatlan marad, az eb-55 bői származható egyenetlenséget a főtengelyre szerelt %l lendkerék hivatott áthidalni. A löket elején terheletlen dugatytyúra ható terjeszkedési nyomás korántsem vész kárba, mert az eközben akadálytalanul felgyorsult dugattyúk megnő- (,0 vekedett tömegerejükkel fokozzák a terjeszkedési nyomás munkabírását. A már említett gyorsulás következtében a. dugattyú a meghosszabbodott löket (melyet megközelítőleg a G távolság szemléltet) 55 befutására sem igényel több időt. Míg az állandó kompressziójú holtpontos gépeknél csak a legnagyobb volumentáris hatásfok által elért nagyobb sűrítési végnyomással egybekötött gyorsabb terjesz- 70 kedés hatására fokozható eredményesen a fordulatszám, addig e gépnél a változó lökethossz folytán, a volumentáris hatásfoktól nem módosuló termodinamikai körfolyamatnak köszönhetőleg a magas for- 75 dulatszám előnye, a hengertöltés nagyságának módosítása esetében is kiaknázható. Ez gyakorlatilag annyit jelent, hogy nagy motorok gazdaságosan használhatók, mert kis teljesítménynél is jó a ha- 80 lásfokuk, úgyhogy gépjárművek kevesebb sebességfokozata kapcsolómíível készíthetők. Teljesítménynövelés céljából természetesen több munkagép is szerelhető egymás 85 mellé közös tengelyre. A gép megindítása az eddigelé is használatos indító szerkezetek bármelyikével a főtengely megforgatásával történik, amikor az üzemi hőmérsékletre való emelkedés meggyor- 90 sítására a tüzelőanyag elégetése segédgyujtás közbeiktatásával is kezdeményezhető. A segédgyujtás átmenetileg máskor is alkalmazható, ha az öngyulladás bármi okból kifolyólag tökéletlenné válik- 95 Lehet a gépet forgóhengeres motorként is szerkeszteni és ez esetben a 12 üreges henger is forog, tehát ez veszi át a főtengely szerepét, míg a lerögzített 22 tengely a 24 hajtóművekkel együtt képezi 10

° a szilárd támpontot. Ennél a rendszernél a léghűtés a legjobb hatásfokkal alkalmazható, míg a gép forgó tömege szavatol az egyenletes járásért. log Ha az 1. és 2. ábra szerinti gépet négyütemű gépként akarjuk szerkeszteni, akkor a felépítés lényegében véve csak anynyit változik, hogy a 31 öblítő nyílások helyett szelepeket kell alkalmazni és a 110 dugattyúknak csak minden második löketénél kapunk munkalöketet. Akkor tehát amikor a dugattyúk mvmkalöketet nem végeznek, a 27 lendkeréknek kell a hajtó-