131452. lajstromszámú szabadalom • Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló

4 131452. vétkez tében a 19 nyíl irányában elfordul és a csavarmenetalakú vezetékében mindaddig bal felé tolódik, míg a 15 és 17 karmok egymással kapcsolódnak' és a 14 k!ar-5 mantyú eléri a 21 ütközőt. A 14 karmantyú tovább nem térhet ki és a 12 tengelyt a 19 nyíl irányában magával viszi- Ha valamely okból a 12 tengely gyorsabban kezd forogni, mint a 11 tengely, akkor a 32 10 és 33 részek közötti súrlódás a 14 karmantyút a 12 tengellyel szemben késlelteti, úgyhogy a 14 karmantyú a 38 ütközőig jobbfelé tolódik el. A 15 karmok tehát a két másik karomkoszorú egyikével sem 15 kapcsolódnak és a kapcsoló oldva van. Ellentétes értelmű működtetés végett a 41 karmantyút a 44 helyzetbe toljuk, úgyhogy a 37 és 38 ütköző az 5. ábrabeli helyzetet foglalják el. Ha a 11 tengelyt 20 ekkor a 19 nyíl értelmében forgatjuk és a 12 tengely nyugalmi helyzetben van;. vagy a 11 tengelynél kisebb fordulatszámmal jár, akkor a 14 karmantyú középhelyzetében marad, mert azt a 13 veze-25 ték balfelé a 37 ütközőhöz szorítja, úgyhogy a kapcsoló nem záródhat. A 11 és 12 tengelyek tehát nincsenek egymással összekötve. Ha a 11 tengelyt a 18 nyíl értelmében forgatjuk,; akkor a 14 kar-30 mantyú a 20 ütközőig jobbfelé tolódik el, miközben a 15 és 16 karomkoszorúk egymással kapcsolódnak. Ha a 12 tengely a 18 nyíl értelmében a 11 tengellyel szemben előre siet, akkor a 14 karmantyú ismét 35 középhelyzetben áll és a kapcsoló "oldva van. Ha a 41 karmantyút a 43 középhelyzetbe állítjuk, amikor a 37, 38 ütközők a 4. ábrabeli helyzetet foglalják el, akkor a 14 40 karmantyú középhelyzetében rögzítve van és a 11 és 12 tengelyek közötti kapcsolat teljes mértékben oldott. Felesleges súrlódási veszteség elkerülése végett a 49 karmantyú az 53 helyzetbe állítható, amikor 45 a fékpofák hatása megszűnik. Az 1—5. ábrákban feltüntetett szerkezetnél lényegtelen, hogy a 11 vagy 12 tengely a hajtótengely. Ha a 41 karmantyú 44 helyzetben van, a kapcsoló közönséges 50 szabadon futó kapcsoló módjára működhet. Ha a 14 karmantyú középhelyzetben van, akkor a 41 karmantyúnak kívülről való tetszés szerinti elállításával megszabhatjuk, hogy a készülék a forgatónyoma-55 tékot mely irányban viszi át. A 6—10. ábrákban a találmány egy másik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. E kivitelnél a 11 tengely végén 60 üreges henger van, melynek belső oldalán alakítottuk ki a két 16 és 17 karomkoszorút. 60 A 12 tengelyen van a külső 13 .csavarvonalalakú kényszervezeték, melyen a 14 karmantyú csúszik. A 14 karmantyún van a 15 karomkoszorú. A 16 és 17 karomko- . szorúk között a 61 csapon a 62 és 63 záró- 65 kilincseket forgathatóan ágyaztuk; e kilincseknek hátrafelé nyúló 64 és 65 toldataik vannak, melyeket a 66 rugók 67 és 68 ütközőkhöz szorítanak. A zárókilincseket úgy rendeztük el, hogy 69 és 70 70 homlokfelületei a 16, illetőleg 17 karomkoszorúk fogainak oldalfelületeivel együtt -dolgoznak és azokra szorosan felfekhetnek. A 60 henger külső felületén 71 karmantyú a 72 horonyba nyúló és a rajzban 75 fel nem tüntetett eszközzel kívülről eltolható. A 73 és 74 kimetszések eközben a kilincsek felett vándorolnak és a 71 karmantyú esetenkinti helyzete szerint a 61, 65 kilincskarokat szabaddá teszik vagy azo- go kat lenyomják és ezzel meghatározzák azt a forgás ér tel met, melyben a szabadon futó kapcsoló kapcsol. Ha a 72 körhorony középvonala a 75 vonallal egybeesik, akkor a 63 kilincs a 8. ábrabeli helyzetben 85 van, tehát le van szorítva, a 72 kilincs viszont szabaddá van téve és kapcsolhat. A 76 helyzetben mindkét kilincs ki van iktatva. A 77 helyzetben a 63 kilincs van kapcsoló helyzetben. A 20 és 21 ütközőkön 90 kívül a 12 tengelyen még két 78 és 79 váll van, melyekre 80, illetőleg 81 rugók támaszkodnak. A rugók löketét 82, illetve 83 hüvelyek korlátozzák. Ha például a 12 tengely nyugalmi hely^ 95 zetben, a 71 karmantyú pedig a 75 vonalnak megfelelő helyzetben van, akkor a 63 kilincs felemelkedik. A 62 kilincs a 7. ábrában feltüntetett helyzetben van, tehát kapcsolódhat. Ha a 11 tengely a 19 nyíl 100 irányában forog, akkor a 62 kilincs 69 homlokfelülete a 15 karomkoszorú egyik fogának oldalára támaszkodik, úgyhogy a 14 karmantyú a tengellyel együtt forog és eközben a 13 kényszervezetékben balfelé 105 fordul el, úgyhogy a 15 és 17 karomkoszorúk egymással kapcsolódnak. A karmantyú mozgása addig tart, mígaz a 21 ütközőt el nem éri, amikor a 12 tengelyt a kapcsoló magával viszi. A 14 karmantyú 110 leírt eltolódása közben a 80 rúgó összenyomódik. A 82 hüvely a 79 vállról balfelé leemelkedik, a 81 rugók és a 83 hüvely változatlanul helyben maradnak.