131452. lajstromszámú szabadalom • Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló

Megjelent 1943. évi március hó 16-án. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131452. szám. V/e/1. osztály. — V—4204. alapszám. Két forgásértelemben szabadon futó kapcsoló. I M. Voith cég, St. Pölten, N. D. A bejelentés napja: 1942. évi április hó 28. A találmány oly tengelykapcsoló, mely két tengelyt köt össze egymással és mely választás szerint mindkét forgásértelemben szabadon futva járatható. Evégből a talál-5 mány szerinti szabadon futó kapcsolónak egy vagy két csavarmenetalakú vezetékben eltolhatóan elrendezett csavarmenetes karmantyúja és több karomkoszorúja van, mimellett a kapcsoló eltolható tagjait súr-10 l'ódó tagok vagy reteszielőműveJk' iktatják be. A technika e terén eddig az alábbi rendszerű szerkezetek ismeretesek: 1. Mindkét irányban szabadon futva járatható kapcsp!k)!k,'!m!elyeket különösen gép-4 járművekben mint kiegyenlítő hajtóművet alkalmaztak. Hasonló rendszerű hajtóművektet igen kis forgatónyomatékok átviteléhez is szerkesztettek. 2. Ismeretesek egyszeres működésű szabadonfutó kapcsolók is, melyek tehát csak az egyik irányban járathatók szabadon futva és melyeknek csavarmenetalakú vezetékben eltolható karmantyújuk és karom-25 alakú kapcsolótagjaik vannak. Ebben a csoportban nem szabadonfutó kapcsolók is ismeretekek, melyeknél a kapcsolótagokat egymással súrlódó elemek vagy reteszelőművek, például kilmcses reteszelő-30 művek kapcsolják be, melyeknek homlokfelülete a karomforgató nyomatékot átvivő homlokfelületével közös síkban van. 3. Ismeretes olyan megoldás is, melynél karommal ellátott csavarmenetes karman-35 tyű felváltva a vele szemben álló karom-15 20 koszorúkkal hozható kapcsolatba. Ennek a szerkezetnek három tagja van és tengelye felváltva két másik tengely valamelyikével köthető össze. A találmány szerinti megoldás a 3. pont 40 alatti ismert szerkezettől abban különbözik, hogy azzal csak két tengely köthető össze egymással, mimellett a kapcsoló tetszés szerint a két irány bármelyikében szabadon futva járatható. A találmány sze- 45 rinti megoldásnál a 2- pont alatti ismert szerkezetekben alkalmazott elemeket használtuk fel és ezzel az 1. alatti megoldásokkal szemben lényeges haladást értünk el, mert az ilyen kapcsolók tetszés szerinti 50 nagyságú nyomatékok átvitelére alkalmasak. A találmány szerinti kapcsoló a rajzokban 11 és 12 hivatkozási számokkal jelölt két tengelyt köti össze egymással és 13 55 csavarmenete van, melyet a 12 tengellyel összekötött üreges hengerben alakítottunk ki. E csavarvonalalakú vezetékben tolható el a 14 karmantyú. A szerkezet további részei a 15, 16 és 17 karomkoszorúk, me- 60 lyek közül a 15 koszorú a 16 és 17 koszorúkkal felváltva dolgozik együtt. Ha a 11 tengely a 19 nyíl irányában forog, és a 12 tengelyt magával kell vinni, akkor a 15 és 17 karomkoszorúk egymással kapcsolód- 65 nak és a 14 karmantyú a 21 ütközőre támaszkodik. Ha a 12 tengelyt a 11 tengely a 18 nyíl irányában viszi magával, akkor a 15 és 16 karomkoszorúk kapcsolódnak egymással és a 14 karmantyú a 20 ütközőre 70