131411. lajstromszámú szabadalom • Repülőgéptörzs

Megjelent 194?. évi inardus hé 16-án. ÄAÖTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LBIRAS 131411. szám. V/h. osztály. — M—121221. alapszám. Itepülőgéplörzs-MesÉetmhmitt A. G., Augsburg. A bejelenté» oap]a: 1942. évi március h« SS. Németországi elsőbbsége: 1941. évi február hó 10. A lalálmány héjarat módjára kialakított repülőgéptörzs Vagy törzsrész, mely több hosszirányú, önhordó szakaszból van, mimcllcll az egyes törzsszakaszok több rész-5 bői vannak felépítve. E boltozatos részekel süllyesztőkben- Állítják' elő. Tojásdad keresztmetszetű törzs esetén a két részből álló lörzsszakasz két részének előállításához két különböző süllyesztőkre volt szükség. A peio remek átlapolásával a Szokásos módon előállítóit hosszirányú varratoknál az egymásra helyezeti peremek egyikét be kell húzni, illetőleg hajlítani, hogy a törzs külső felülete kiugrásoktól mentes legyen. Leginkább úgy járnak el, hogy a törzsszakasz egyik részének peremeit behajlítják, míg a másik rész pereiméit nem alakítják ki. Az ilyen részek sajtolásához két különböző alakú süllyesztek szükséges. Eljártak úgy is, hogy a törzsszakaszokat alkotó résziek egymással való összekötése végett a részeket sugárirányban kiperemezlék. így a törzsszakasz mindkét része ugyanazzal a süllyesztőkkel állítható elő. 25 A peremekel azonban aerodinatnikai okokból befelé kell irányítani, úgyhogy az ily részek nem alakíthatók egyetlen munkamenetben. Nagyobb engedékenysége következtében ez a kötés, a szilárdság és merev-30 ség szempontjából is kedvezőtlenebb azoknál a megoldásoknál, amelyeknél a kötést á'tlapolásos varratokkal készítik. Az erőkel-ugyanis a szakasz egyik részéről a másikra sugárirányban behajlított peremek vi 35 szonylag hosszú úton viszik át, míg át-15 20 lapolásos varratok alkalmazása esetén az erők a törzsSzakasz egyik részéről a másikra rövid úton adódnak át Mind a nehézkesebb előállítás, mind pedig a kisebb merevség a sugárirányban befelé hajlított 40 peremek alkalmazásakor hátrányt jelent. A találmány szerinti repülőgéptörzs hosszirányú szakaszainak mindegyike, a kötőelemektől, például szegecsektől eltekintve, egymásközt egyenlő részekből van 45 összeállítva és a törzsszakaszok keresztmetszete forgásszimmelriás, mimclletl az erőket a törzsszakasz egyes részei között átvivő kötések, például átlapolásos varratok, a keresztmetszet körvonalában vannak. For. 50 gásszimmeiriás keresztmetszet alatt oly idomot ériünk, melynek egyik része meghatározott szög alatt elforgatva az idom egy vagy több másik részével teljes fedésbe hozható Ma például a törzsszakasz két 55 részből van, akkor az egyik rész 180° alatt való elforgatással a másik résszel teljes fedésbe hozható. A találmány a törzsszakaszt alkotó részek számától független. Lényeges azonban, hogy a keresztmetszet 60 alakjának meg legyen az elforgatást lehetővé tevő fent meghatározott részarányossága és hogy a törzs külső felülete sírna felület legyen. Minthogy egy-egy szakasz valamennyi ré- 65 sze egyenlő és így egymással felcserélhető, valamennyi rész előállításához egyetlen forma elegendő. A sima külső felületnek kedvező aerodinamikai tulajdonságai vannak Átlapolásos varratok alkalmazásakor a 70