131410. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép hordfelület

i *i*4ié. jedő állásszögeket értünk el. A kritikus állásszög növelése a légi járműnek billenéssel szembeni stabilitását lényegesen fokozza. Légi járművek menettulajdonságai-5 nak jellemzésére ügynevezett poláris görbét szoktak szerkeszteni, melynél az abszcisszára a cw

együtthatót és az ordinátára Ca felhajtó-együtthatót viszik fel. Az eddig szokásos módon szerkesztett, elő-1 to szárnnyal ellátott hordfelületék esetén, e diagrammnak a gyors repülés körzetébe eső részén törés mutatkozik, annak jeléül, hogy az ellenállás ebben a körzetben lényegesen fokozódik. A találmány szerinti 15 megoldásnál a diagrammban e törés nem mutatkozik és a diagramm görbéjének a gyors repülés körzetében ugyanolyan lefolyása van, mint az egyszerű szárnyak poláris görbéjének. A találmány szerinti 20 szárny további előnye, hogy különböző sebességeknél a nyomásközéppont mért helye változatlan marad. A találmány szerinti megoldással a szárnyon alkalmazott minden mozgó alkati 25 nélkül ugyanolyan, sőt még jobb eredmény érhető el, mint a felhajtó erő fokozása végett alkalmazott külön felületekkel. A felhajtó erőt fokozó e külön felületek természetesen a találmány szerinti hord-30 felületen, az előszárnyon is alkalmazhatók. A találmány szerinti felületben alkalmazott résalak kedvezőbb, mint az ismert és mozgatható előszárnyákkal szerkesztett hordfelületék résalakja. Az utóbbiaknál ugyan-35 is a rés hatásos keresztmetszetét az áramlás leszakadása és az ennek következtében keletkező holt légtér annyira összeszűkíti, hogy a kívánt hatás elérése végett e réseket lényegesen nagyobb keresztmetszettel kell szerkeszteni, mint amilyen kereszt- 40 metszet zavartalan áramlás esetén egyébként szükséges volna. Mozgatható előszárnyaknál a rés szélessége a rés felső végén az áramlás irányára harántirányban a szárny mélységének kereken 2.5 o/o-a. Ez 45 a méret a találmány szerinti megoldással 1 o/o-ra csökkenthető. A rajz a találmány szerint szerkesztett hordfelület egy részének keresztmetszete. 1 az előszárny és 2 a főszárny. A kettő 50 között van a lényegében C-alakú 3 rés. A profil közepétől tekintve, a rés mind a szívó oldalon, mint a nyomó oldalon is hátrafelé görbül. A beáramló 4 keresztmetszet a kiáramló 5 keresztmetszetnek 55 többszöröse. A résmetszet a 4 és 5 keresztmetszetek között folytonosan szűkül, úgyhogy a 4 keresztmetszeten beáramló levegő a 3 csatornában a kiáramlás helye felé folytonosan gyorsul.- 60 Szabadalmi igénypont: Repülőgépekhez való hordfelület, melynek előszárnya van és amelynél a főszárny közötti rés a profil közepétől te- 65 kintve, mind a nyomó oldalon, mind a szívó oldalon hátrafelé hajlik, melyre jellemző, hogy a rés beáramlási keresztmetszete a rés kiáramlási keresztmetszetének kétszerese, vagy ennél több. 70 1 rajzlap meltéklettel. Felelős ldadá:.dt\ ladoméri SZMEETNÍK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bird. „JÖVŐ" Nyomdaszövetfcezet, Bwjaoest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demjén Ferenc