131402. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés különösen az útépítés céljaira való géperejű járművek hernyótalpaihoz való járószlagjaihoz

Megjelent 1943. éti március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 131402. szám • V/e/l. (XX/a/2.) osztály. — L—8549. alapszám. Hajtóberendezés különösem az útépítés céljaira való. gépierejű járművek hernyótalpaihoz vagy járőszalagjaihoz.. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft cég, Mannheim (Németország). A bejelentés napja: 1941. évi október hó 29. Németországi elsőbbsége: 1940. évi október hó 30. Egy régebbi szabadalmunkban Leírtunk már oly hajtóberendezést géperejű járművek, különösen útépítési járművek hernyótalpai vagy járószalagjai számára, mely-5 njek a sebességváltó iután kapcsolt kíegyen•lítőműve vagy két utánkapcsolt kormánykapcsolója vian és ezek és a hajtókíerekek között a hernyótalpak vagy járószalagok számára pótlólag beépíLetl sebességváltómű 10 van és újílásszerű lényege, hogy a pótló'lagos sebességváltók részben a .hernyótalpak vagy járószalagok h aj lókerekeinek! tengelyein, részben a tengelyiek után elrendezett .előtéllengelyeken akként vannak el-15 rendezve, hogy a tengelyek távolsága a liajtókerekek tengelyei és a kormányklapcsolók, illetve a kiegyenlítőmű tengelye közölt változatlan marad. Ennél a kivitelnél a póLlólagos sebességváltóknak a hernyó" 20 talpak számára elrendezett kerekeinek a liajtókerekek tengelyiéin, üreges tengelyeken vagy perselyeké]!, kell ágyazva lenni, melyek a hajlókerekek tengelyein vannak elrendezve. Ha a jármű kormányzásakor, 25 a kormánykapcsolót gyorsan iktatjuk be, akkor az üreges tengelyen forgói kerék ágyazását jelentékeny ütés éri, mely az érzékeny üreges tengelynek vagy a csapágyperselyeknek meg nem engedett nagymér-30 vű kopásai okozza. A találmány feladata az, hogy a mindig .kedvezőtlen üreges tengelyekét vagy csapágyperselyeket a pótlólagos sebességváltóik előny ösebb el rendezésével megszüntessük. 35 40 A találmány szerint ezt úgy érjük el, hogy a pótlólagos sebességváltók egy vagy löbh. a kormánykapcsolók tengelyei, illetve a kiegyenlítőmű tengelye és a hernyótalpak vagy járószal igok hajtókerekeinck tengelye közé kapcsolt vagy o hajlókerekek tengelyei után elrendezett előléttengelyen vannak elrendezve. Ilymódon a hernyótalpak haj lókerekeinek, tengelyei szabaddá válnak a pótlólagos sebességváltóktól úgy. hogy az üreges tengelyek 45 vagy fulóperselyek feleslegesek lesznek és ilymódon nagy igénybevételekhez megfelelő csapágyakkal, mint pl. kúpgörgős csapágyakkal helyettesíthetők. A pótlólagos sebességváltók emellett a találmány szerint előnyösen úgy vannak elrendezve, hogy a kormánykapcsolók tengelyein, illetve a kiegyenlítőmű tengelyén elrendezeti kapcsolókerék váltakozva a hernyótalpak hajlókerekének tengelyén felerősített lassílókerékkel vagy az első •előtéttengelyre erősített kellőskerékke) kapcsolód lialik, amely a maga részéről a második előtéttengelyre erősített további kellős kerékkel kapcsolódik, melynek fogai a lassítókerékbe kapaszkodnak- Ezen új elrendezésnél is- éppen úgy, mini a bevezetésben leírt elrendezésnél, a tengelytávolságok a hernyótalpak haj lókerekeinek tengelyei és a kormány- 65 kapcsolók tengelyei, illetve a kiegyenlítőmű tengelye között változatlanul megmaradnak. Ilvmődon lehal a szokásosan hasz-50 55 60