131323. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsoló berendezés két- vagy többtarifás áramszámlálókhoz

2 131323. dául rugó tartja kapcsolatban és a tag átkapcsoló hajtóműve a motorral csak akkor kapcsolódik, amikor az átkapcsolás művelete megindul és az a kapcsolat mindaddig 5 fennáll, amíg a számláló a másik, tehát a felvett esetben a magasabb tarifán számol el. Az átkapcsoló hajtóműnek a motorral való kapcsolatát előnyösen a motor gerjesztő mezejével működtetett kapcsoló-10 szerkezet létesíti és tartja fenn. A találmáy azonban oly kivitelben is megvalósítható, amelynél az' átkapcsoló hajtómű a motorral állandó kapcsolatban van és a motor gerjesztetten állapotában 15 az egyik, gerjesztett állapotában a másik tarifához tartozó számlálóművel létesít kapcsolatot. A találmány további részleteit az ábrák kapcsán magyarázzuk, amelyekben a ta-20 lálmány két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra az egyik példakénti kiviteli alak oldalnézete, a 2. ábra egy másik kiviteli alak távlati 25 képe. Az 1. ábrabeli kivitelnél 11 a számlálóműnek az alacsony tarifához, 12 a magasabb tarifához tartozó fogaskereke és 13 a hajtó fogaskerék, mely a 14, 15 kétkarú 30 emelő mindenkori helyzete szerint az egyik vagy a másik fogaskerékkel kapcsolódik. A helytálló 16 csap körül elfordítható kétkarú emelő 15 karja a helytálló 18 csaj) körül lengethető 19 emelőben 20 csap kö-35 rül forgathatóan ágyazott 21 csavarkeréken megerősített 22 csappal 17 villa közvetítésével kapcsolódik. A készülék rajzolt helyzetében a 23 rugó a 14, 15 kétkarú emelőt abban a helyzetben tartja, amely-40 ben a 13 hajtókerék az, alacsony tarifához tartozó 11 fogaskereket hajtja. Az átkapcsolást végző, a felvett példában Ferraris-rendszerű motornak lamelláit 24 állórészén van a 25 gerjcsztőtekercs 45 és a 24 vastest 29 és 30 sarkai között jár a motor tárcsaalakú, rézből, vagy alumíniumból készült 26 forgórésze. A írogórész 27 tengelyére 28 csavart szereltünk. A 24 állórész 29 és 30 sarkain elrende-50 zett 31 és 32 gyűrűk, önmagában ismert módon, a forgatónyomaték létesítéséhez szükséges fáziseltolást adják. A 32 sarok alatt további 33 sarkot alakítottunk ki és ezzel szemben 34 csap körül 55 lengethető 35 fegyverzetet rendeztünk el, melyet a 25 cséve, tehát a 33 sarok gerjesztetten állapotában 36 csavarrugó a rajzolt helyzetben tart.. A 35 fegyverzet, előnyösen ívelt, 37 laprugót hord, melyet úgy alakítunk ki, hogy a rajzolt helyzet- 60 ben a 37 rugó felső vége és a 19 emelőnek a rugóval szemben álló vége között rés van. A számlálóműnek az alacsonyabb tarifáról a magasabb tarifára való átkapcso- 65 lása végett a 25 tekercset, például a közvilágítási hálózatból vett árammal felgerjesztjük. Ekkor egyrészt megindul a 26 forgórész, másrészt a 33 sarok mezeje a 35 fegyverzetet a 36 rugó erejével szem- 70 ben az ábrán szaggatott vonallal feltüntetett helyzetbe állítja, miközben a 37 laprugó a 19 emelőt jobbfelé billenti, úgyhogy a 21 csavarkerék a 28 csavarral, kapcsolódik. A 21 kerék a 38 nyíl értelmé- 75 ben elfordul és a villás 14,15 emelőt az óramutatóval ellentétes értelemben elfordítva a 13 hajtókereket a magasabb tarifához tartozó 12 fogaskerékkel kapcsolja. Eltérően az ismert rölés megoldásoktól, ame- so lyeknél a rölc a hajtókereket pillanatszerűén, tehát nagy erővel váltja át, az átkapcsoló mozgás a találmány szerinti szerkezetnél a motor forgórésze és a 13 hajtó fogaskerék állítható emelője közé iktatott, 85 a felvett példában 28 csavarból és 21 csavarkerékből álló lassító áttétel következtében viszonylag lassú, úgyhogy a készülék energiaszükséglete is aránylag kicsiny. 90 A 13 és 12 fogaskerekek kapcsolódása után a kétkarú emelő 14 karja nem mozdulhat tovább, úgyhogy a 17 villa a 22 csap közvetítéséve] a 21 csavarkereket és ez a motor forgórészét lefékezi. • 95 Ha a 25 cséve gerjesztése megszűnik, akkor a 36 rugó a 35 fegyverzetet kiindulási' helyzetébe visszaállítja és a 19 emelő önsúlya következtében ugyancsak a rajzolt helyzetbe áll, miközben a 21 csavar- 100 kerék és a 29 csavar közötti kapcsolat oldódik. A 23 rugó a 14, 15 kétkarú emelőt az óramutató értelmében elfordítva a 13 fogaskereket a \ 1 fogaskerékkel kapcsolja. Célszerű, ha a kétkarú emelő szélső. 105 helyzeteit 39 és 40 ütközőkkel határoljuk. A 2. ábrában feltüntetett kiviteli példában 41 a Ferraris-motor lamelláit vasteste és 42 a gerjesztő cséve, míg a vastest sarkai között a 43 tengelyen rögzített 44 110 tárcsa forog. A tárcsa 43 tengelyén lassító fogaskerékáttétel kisebbik 45 fogaskere-