131268. lajstromszámú szabadalom • Tengelykapcsoló berendezés működtető szerkezettel, főképen gépjárművekhez

Megjelent 1943. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADAM! BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEIRAS 131268 szám. V/e/l. (XX/a/2.) osztály. — K—15509. alapszám. Tengelykapcsoló berendezés működtető szerkezetté!, íőképe« gépjárművekhez. Kattwinkel Hans gyárigazgató, Radebeul 2 (Németország). A bejelentés napja: 1941. évi május hó 29. Ismeretesek már oly tengelykapcsoló be rendezések, melyek egytárcsás tengely kap- ' csoló (pót-tengelykapcsoló) és lemezes (lamellás) tengelykapcsoló egyesítéséből van-5 nak, melyek egyik lemeztartója (laza lemeztartó) a két kapcsolandó tengelyhez vagy más efféléhez képest foroghatóan van ágyazva. Emellett a kapcsolási folyamat megindításánál a pót-kapcsoló révén elő-10 szőr a laza lemeztartót kapcsoljuk a kérdéses tengellyel és azután helyezzük csak üzembe a menetkapcsolót, míg kikapcsolásnál fordított sorrendben először a menetkapcsolót iktatjuk ki és csak azután te-15 hermentesítjük a pót-kapcsolót illetve kapcsoljuk ki azokat. Ilyen tengelykapcsoló berendezéseknél* jóllehet alacsony, de mindamellett lehetőleg állandó súrlódási érték biztosítása 20 végett, a lemezes kapcsoló célszerűen olajban vagy más ef fél étien fut, míg a pót-kapcsoló súrlódó felületeitől olajat vagy más off élével való mindennemű nedvesítést távol kell tartani. A találmány szerint ezt úgy 25 érjük el, hogy pót-kapcsolót a tengelykapcsoló házának, illetve tokjának a lemezes kapcsolót körülvevő részétől egyrészt a pót-kapcsoló nyomótárcsáját a szemben fekvő, illetve ellenfalgyűrűszerű részével, 30 másrészt ezt a laza lemeztartó belső végével membrán révén folyadék bejutása ellen tömítő módon zárjuk el. Ezt a tömítő elzárást célszerűen még a laza lemeztartó agyrészét az állító karmantyúval össze-35 kötő tömítőhüvellyel és a pótkapcsoló nyo. mótárcsájának belső szélétől a tengelyig nyúló gyűrűs tárcsával egészítjük ki. A mellékelt rajz a találmány egyik előnyös példaképeni kiviteli alakját a tengelykapcsoló berendezés egyik felének tengely- 40 irányú metszetében szemlélteti, mely gépjárműnél közbenső tagként alkalmazható a motor és a fogaskerék-hajtóműhöz csatlakozó tengely között. A pótkapcsoló működtetése itt elektromágneses úton törté- 45 nik. A találmányt azonban nem korlátozzuk ilynemű tengelykapcsoló berendezésekre, sőt inkább az mindenütt nagy jelentőségű, ahol lemezes tengelykapcsoló egyszerű súrlódó kapcsolóval van egye- 50 sítve és közös tokban elrendezve. A motor —1— lendkeréktárcsája a motor tengelyével karima révén van az —la— helyen összekötve. A lendkerék elektromágnestestként van kialakítva és evégett 55 két gyűrűszerűén ki esztergályozott mélyedése van a —2a— és —2b— mágnestckercselések befogadására. Az elektromágnes fegyverzete a gyűrűs . —3— tárcsa mely egyúttal az egységes egészként —Z— 60 vei jelölt és egytárcsás kapcsolóként kialakított pótkapcsoló nyomótánycrja is. E kapcsoló —7— dörzstárcsáját a fogaskerékhajtóműhöz csatlakozó —6<—• tengellyel a —7a— agy olymódon köti össze, hogy az 65 a tengelyen elfordulni nem képes, ahhoz képest azonban tengelyirányban eltolódhatik. A súrlódó —7— tárcsának külső peremén szokásos módon különleges súrlódó anyagból készült —7b— borítógyűrűi van- 70