131232. lajstromszámú szabadalom • Többféle tüzelőanyaggal üzemben tartható belső elégésű erőgép
2 131232. tóanyag A1 vezetékének aránylag nagy a keresztmetszete. E vezetékben D± fojtó csappantyú van. A folyékony hajtőanyag V2 elgázosítójához csatlakozó A 2 vezeték-5 nek D2 fojtószerve van. A fojtó csappantyúkat a G± , illetőleg G2 rudazat segítségével külön-külön vagy összekapcsolva a szerelékfalról vagy pedál segítségével működtetjük. 10 A 2. ábra szerinti kivitelnél a Dt és D 2 fojtószervek közös G rudazathoz vannak kötve. A hajtóanyagot az S tolattyúval váltjuk át, mely az A szívóvezcléket vagy a V2 elgázosítóvaly vagy pedig az A t gáz-15 vezetékkel köti össze és amely a G3 rudazattal működtethető. A V2 elgázosító és az A szívóvezeték között lévő L üresjárási vezetéken át a motor indításához való jól gyulladó keveréket vezetünk a motorba. 20 E vezetéket az S: tolattyú szabályozza. Gázalakú hajtóanyagként a belső elégésű erőgépek üzeméhez alkalmas összes gázokat, például könnyűgázokai, mint fagázt, vagy faszéngázt és nehézgázokat, mint pl. 25 bután! vagy propánt alkalmazhatunk. Ugyanígy tetszőleges könnyebb vagy nehezebb folyékony hajtóanyagokai, mint pl. benzint, vagy benzolt is alkalmazhatunk A sűrítési viszonyt és a szívócsövek kereszt-30 metszetét az alkalmazott hajtóanyag mindenkori kopogásánóságának megfelelően választjuk meg. Ha például a gépet normálisan fagázzal tartjuk üzemben és az indításhoz benzint 35 vagy benzolt használunk, akkor a (gép sűrítési viszonyát mintegy 1:10-1:12 arányban választjuk meg. Az indításhoz használt folyékony hajtóanyag szívóvezelékél oly szűkre méretezzük, például a normá-40 lis keresztmetszetnek csupán felére vagy egjiiarmadára, hogy az ezzel csökkentett töltés a benzin, vagy benzol kopogását meggátolja, mely anyagok normálisan csupán mintegy 1:6, illetőleg 1:8 sűrítési 45 arányt bírnak el. Szabadalmi igénypontok: 1. Belső elégésű erőgép, mely választás szerint különböző hajtóanyagokkal tartható üzemben, melynél a sűrítési arány két hajtóanyag közül a kopogásállóbb 50 anyagnak megfelelően van méretezve és a gépnek a kevésbbé kopogásálló hajtóanyaggal való üzemében a szívóvezetékben foganatosított erősebb fojtás következtében a töltés kisebb, mint a kopogás- 55 állóbb hajtóanyaggal való üzemben, melyre jellemző, hogy a felváltva gázalakú vagy folyékony hajlóanyaggal üzemben tartható erőgépeknek mindkét hajtóanyaghoz külön-külön szivóvezetéke 60 van, melyek közül a főként segédüzemhez, vagy indításhoz használt folyékony hajtóanyag szívóvezetékének (A2 ) kisebb a keresztmetszete, mint a gázalakú hajtóanyag szívó vezetékének (At ) és hogy az 65 erőgépnek a szívócsonkol a terheléstől függetlenül tetszőlegesen vagy a folyékony vagy a gázalakú hajiöanyag szivővezelékéhez csatlakozó szervei vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti belső elégésű 70 erőgép kivileli alakja, melyre jellemző, hogy mindkél szívóvezeíéknek külön szabályozó eszköze (1),, I)2 ) és az erőgépnek -az egyik vagy másik szívóvezetéke (A1} A2 2. ábra) való átkapcsolását foganato- 75 siló külön átkapcsolója (S) van, vagypedig a két. szabályozóberendezés (D^ D3 ) egymással kényszerűen akként van összekötve, hogy az egyik szívóvezeíéknek (A,) a hozzá tartozó (D,) fojlóesz- 80 közzel való nyílásakor a másik szívóvezelékél: (A2 ) az ahhoz tartozó l'ojlóeszköz (D2 ) zárja. 3 Az 1. vagy 2. igénypont szerinti égési erőgép kivileli alakja, melyre jellemző, g5 hogy a két szívóvezeték (A,, A2 ) a gép előtt a gép hengerébe torkoló közös bebocsálő csonkban, egyesül. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladomén SZMERTN1K ISTVÁN in. kir. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" Nyomdaszüvetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demjén Ferenc
