131163. lajstromszámú szabadalom • Berendezés készülékeknek, például kormányzó eszközöknek, így repülőgépek kormányfelületeinek két vagy több villamos tényező függvényében való befolyásolására
131163. 5 egyidejűleg megváltoznak. A 0 ponton való átmenetkor a hídban az áram fázisa megfordul. A vezérlő csévék mind ebben, mind az 1. ábrabeli kivitelben is egymás-5 sal párhuzamosan is kapcsolhatók. Az erősítő fen lendített tulajdonságai, nevezetes annak nagy érzékenysége, amely különösen az 0 pont környezetében előnyös tulajdonság, másrészt a mindkét olio dali nagy kivezérlési körzet az erősítőt különösen alkalmassá teszik a keverésre. A kever ők éiszülék az állító tagot befolyásonló vezérlő tényezőket, eredő és egyben villamosan erősített tényezővé egyesíti. Az 15 eredő vezérlő tényező létesítése végett a berendezés az egyes összetevő tényezőket villamos tényezőkké, tehát áramokká vagy feszültségekké alakítja és az erősítő bemenő körébe vezeti. Evégből a két egység 20 mindegyikének csévemagjaiu minden egyes vezérlő tényezőnek külön vezérlő csévéje van. Az 1. ábrabeli kivitelnél a vezérlő csévék a fent már említett 8 és 18 bemenő csévék, amelyeket a 20 vezérlő adó 25 táplál, továbbá a baloldali egység 21, 22, 23 bemenő csévéi és a jobboldali egység 24, 25, 28 csévéi, amelyeket a 27, 28 és 29 vezérlő adók táplálnak. Valamennyi bemenő cséve áramával gerjesztett eredő 30 mágneses fluxus szabatosan megfelel az 'ügyes vezérlő tényezőkből mint összetevőkből létesülő eredő vezérlő tényezőnek. Az állító tagot befolyásoló kimenő áramok vezérlése tehát pontosan ennjek az eredő 35 vezérlő tényezőnek megfelelő törvényszerűséggel történik. Az egyes vezérlő tényezőknek eredő vezérlő tényezővé való egyesítésekor az egyes összetevő tényezők Lefolyásának mértéke tetszés szerint 40 változtatható. így például az egyes összetevő vezérlő tényezők, áramaival táplált vezérlő csévék, amelyeknek egymástól eltérő menetszámaik lehetnek, megosztott csévék alakjában készülhetnek, mim ellett 45 az egyes részcsévék menetszámai egymástól eltérők is lehetnek. Ily megosztás egyik példája a 7. ábra. A három', résztekercs menetszámai egyenként n, 3n és 9n. A részcsévék ily megosztása mclr 50 lett azok egymással tizenháromféleképen kapcsolhatók, úgyhogy a csövéhez tartozó vezérlő tényező befolyása igen finom fokozatok szerint változtatható, illetőleg az illetőleg az egyes részcsévék különböző 55 impulzuisad'ókra is kapcsolhatók. Az eredő mágneses fluxust létesítő vezérlőcsévék egymással induktive vannak csatolva. Ha ia vezérlőáriamok az időben változó áramok, akkor az induktív csatolás következtében valamely vezérlő cséve 60 vezérlő árama a többi vezérlő c&évébep. áramokat indukál. Ez azt jelenti, hogy] valamely vezérlő cséve árama nemcsak a hozzátartozó áramkör villamos adataitól, tehát ellenállásától, feszültségtől stb. függ, hanem ,a többi áramkör villamos adataitól is függésben van. Dacára, e nem egyszerű összefüggésnek, a keverés, folyamata ideális módon megy végbe, amint az kísérleteink igazolták- Amíg 70 a karakterisztika egyenes vonalú szakaszán dolgozunk, ami a normális üzemi állapot, mindegyik vezérlő tényező, az egyidejűleg jelentkező többi vezérlő tényezőtől függetlenül, úgy hat, mintha egymagában 75 lépne fel. Emellett természetesen feltétel, hogy a vezérlő fényezők frekvenciái kisebbek, mint a keverő erősítő munkaáramának frekvenciája. Az időben változó vezérlő tényezők, tehát áramok vagy feszült- 80 ségiek lehetnek csillapítatlanok, vagy csillapítottak. A 8. ábra oly vezérlőberendezés, vázlata, amelynél a keverő erősítőbe több vezérlő impulzust vezetünk, azokat keverjük és 85 egyben felerősítjük. A berendezés repülőgép kormányának állítására való. Ha például a berendezéssel azokat a kormányszerveket állítjuk, amelyek a repülőgépet függőleges tengely körül elforgató nyoma- 90 tékokat létesítenek, amelyek tehát adott pálya önműködő betartása értelmében működnek és amelyek a járművet zavarói behatások után az eredeti pályába visszavezetik, akkor a berendezésnek az oldal- 95 kormányt a zavaró nyomatékok kiegyenlítése értelmében kell elállítania. A kormányt segédmotor, például folyadéknyomásos dugattyús motor állítja, mégpedig oly törvényszerűség szerint, amelynek ér- ioo leimében meghatározott adóilényezőh oz meghatározott kormányállás, valamely más adó tényezőhöz a kormányfelület meghálál rozott állítási sebessége tartozik. így például a legegyszerűbb esetben oly törvény- 105 szerűséggel dolgoznak, melynek értelmében a betartandó pályából való meghatározott kitéréshez meghatározott kormányelfordulás, vagy a repülőgép meghatározott szögsebességéhez a kormány elállításának még- 110 határozott sebessége tartozik. A kormányfelület hatása, hogy a repülőgép kitérő mozgását megszünteti, ós a járművet a kívánt helyzetbe visszavezeti. Eközben a
