131137. lajstromszámú szabadalom • Targoncás motorfecskendő
131137 3 a szerelvénykeret 39 részének az 5. ábrában feltüntetett, vízszintes helyzetében rézsútosan felfelé irányul. A szerelvénykeret hátulsó felében a 5 keret mindegyik hosszoldalán a targoncakeret 17 csapjait befogadó 40 függesztős zeni eket rendeztünk ©1. A függesztőszemek mindegyike táskaalakú öntvény, amelyet a 39 szerelvénykeret olda-10 Ián megerősített, külön 41 oldalfalakhoz'' 42 szegecsekkel, kötöttünk. A függeszt őszemnek bordaszerűen kiemelkedő 43 válla van. A 43 váll alsó 44 része a jármű rúdja felé rézsútosan lejt és arra 15 való, hogy a 17 csapot a kapcsolás művelete közben a 43 váll hurokalakú 45 részébe vezesse. Felszerelt állapotban (1. és 2. ábra) a szerelvény keret hátsó vége a 40 táska 43 20 vallanak hurokalakú részével a targoncakeret 17 csapjaira támaszkodik, míg a szerelvénykeret 21 rúdján megerősített 34 fogantyú, a 3. ábrában feltüntetett módon, a két 22 és 23 horog közé van befogva. 25 A két horog a 11 vonórúd két különböző oldalán kapcsolódik a 34 fogantyúval. A 20 támaszték amely a targonoakeret 11 rúdjának belsejébe fordítható, a targonca ez állapotában az 1. ábrában íel-30 tüntetett, vízszintes helyzetben van. A szerelvény keret kioldása végett a horgok 32 fogantyúit egymástól távolítjuk úgy, hogy a két horog a szerelvénykeret 34 fogantyúját szabaddá teszi ós a 35 szerelvénykeret elülső 16 részié földet ér. A kiszerelés közben a szerelvény keret elülső részét a 34 kézifogan lyúnál kézzel alátámaszthatjuk úgy, hogy a szerel vény ke ret elülső része ütközés nélkül ér földel. Ezu-40 tán a targoncát hátrafelé billentjük mindaddig, míg :a szerelvénykerjet hátulsó 47 része földet nem ér. Ekkor a szerelvényke. et teljes ho'siában, tehát stabilan nyugszik a földön és arról a targonca lehúz-45 haló, mert a 17 csapok a 40 táskákat illetőleg az azokban levő, vezető hurkokat, a, targonca lebi Hentes ének végén elhagyják. A 49 tömlődobot, valamint egyél» tíízoltószerelvényt hordozó targonca a 50 20 támasztéknak az 1. ábrában szaggatott vonallal rajzolt helyzetbe Való billentése után a munkahelyre vontatható. A. két keret összeszerelését fordított sorrendben foganatosítjuk. Evégből először 55 a targoncát hátsó, nyitott villan lakú részével a szerelvény keret fölé' toljuk ós lefele billentjük, miközben a táskák 43 vállainak 44 bordái a 17 csapokat a45 hurokrészekbe vezetik. Ezután a targonca rúdját lefelé billentjük, miközben a szie- 60 rclvénykerei 34 fogantyújába ütköző 22, 23 hurkok szétnyílnak, majd a 28 rúgó a horgokat a fogantyú alá csappantja. Ekkor a targoncás szivattyú tovább szállítható. "" 65 Lényeges előnye J i találmány szerinti szerkezetnek, hogy úgy a két keret összeszerelése, mint a két keret szétszerelése sötétben is könnyen foganatosítható, mert a kapcsolószerveknek nincsenek egyéb- 70 ként szokásos, a szétkiapcsoláskor eltávolítandó és összeállításkor beszerelendő kötőelemeik, például furatokon átdugott csapjaik. A szerelvény keret fogantyújának a tar- 75 goncakeret, rúdjával való összekötéséhez, két horog helyett, egy horgot vagy más hasonló, kilinésszerűen csappanó kötőleiemet is alkalmazhatunk, A kapcsolóeszközöket alkotói elemek el- 80 helyezése a példában feltüntetettől eltérő is lehet- Így például a 17 csapok és a 22, 23 horgok a szerelvénykereten, a 40 táskák és a 34 fogantyúhoz hasonló, a horgokkal való kapcsolódáshoz alkalmas 85 szerv a targoncakereten is elrendezhető. A példaként felvett, egymással kapcsolódó 'elemek helyett, természetesen, tetszőleges más. ismert kapcsoló elemeket is < ilka lm ázhatunk. 90 Szabadalmi igénypontok: 1. Targoncás motorfecskendő, melynek a targoncakereten oldhatóan megerősített szerelvénykerete van, melyre az a jellemző, hogy a két keretet egymással a 95 kerebek egyik végén, azokon helytállóim rögzített, kapcsoló elemek, másik végén az egyik kereten elfordíthiatójan ágyazott és a másik keret fogantyúként kialakított elemével kapcsolódó, egy Vagy több ho- 10 ° rog kötik össze. 2. Az 1. igénypont szerinti, targoncás motorfecskendő kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy iá két kéret egyik végén alkalmazott kapcsolóiszervek pusztán a 105 két keret viszonylagos elmozdításával oldhatók. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti, targoncás motorfecskendő kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a szerelvény- 110 ; keretet a targoncakieriethez kötő, horog-
