131092. lajstromszámú szabadalom • Kétirányban záró tolóajtózár, főleg vasúti jármóvek és épületek tolóajtóihoz

2 131092. kor a zárnyelv horgas vége kiemelkedj 1< az ajtókereten megerősített ellenlemez nyílásából ós így az ajtó eltolása vagyis kinyitása lehetővé válik. 5 A —2— zárdió elfordulása közben annak —8— vagy —9— nyúlványa lefelé mozog és ugyancsak lefelé forgatja a —6— emelőkart is, miáltal a —7— tekercsrúgó öszszenyomódik ós megfeszül. Ha a kilin-10 eset elengedjük, a —7— rugó feszítőereje a —6— emelőkart felfelé forgatja, ez pedig a —2— zárdiót visszatéríti a kiinduló helyzetbe, úgyhogy a zárdió —8, 9—nyúlványai ismét a —6— emelőkarra feküsz-15 nek. Ugyanekkor az —5— rúgó feszítőereje a —3—, illetve —4— zárnyelvet oly helyzetbe hozza, hogy az a zárdió —10—, ill. —11— nyúlványára fekszik. Az ajtó heosukásakor a —3—, illetve 2o —4— zárnyelv horgas vége lejtős felületével felszalad az ajtókereten' megerősített 'ellenlemezre, egy kissé felemelkedik és az ellenlemez nyílásába csappan, mely azután az ajtót fogva tartja. 25 A zárnak azért van két horgas —3, 4— zárnyelve, hogy a zárat alkalmazni lehessen akár jobb- akár pedig bal irányban záródó ajtóra, továbbá, hogy szükség esetén a teljesen kinyitott ajtót nyi-30 lőtt helyzetben is rögzíteni lehessen. A csukott helyzetbe állított ajtót a —12— ellenzárdió segítségével lehet elreteszelni. Ha t. i. az ellenzárdiót a rajzon feltüntetett helyzetből, az óramutató! járásával 35 ellentétes irányban, 90°-kal elforgatjuk, akkor az ellenzárdió a —6— emelőkarba ütközik és megakadályozza annak lefelé forgatását. Ennekfolytán a kilinccsel nem lehet a —2— zárdiót elforgatni, a —3—, 40 illetve —4— zárnyelv tehát nem1

emelhető fel és így az ajtót nem: lehet kinyitni. A —12— ellenzárdió két szélső helyzetében a —13— váltóemeltyű úgy helyezkedik el, hogy a —7—• rúgó hatása alatt az ellen-45 zárdiót helyzetében rögzíti. A csukott helyzetű ajtónak a —12— ellenzárdióyal Való reteszelését vasúti kocsiknál a fülke belsejében tartózkodó utas kis kilinccsel végezheti, a vasúti személyzet pedig' kívül-50 ről, tehát a folyosó felől, kalauzkulccsal kezelheti az ellenzárdiót. Hogy a kocsiszakaszt a vasúti személyzet kívülről, külön zárkulccsal is lezárhassa, a zárház alsó részében a —15— 55 zárnyelv van elhelyezve, amely a zárkucs segélyével annyira feltolható, hogy —16— nyúlványa a zárház fala és a —6— emelőkar —17— nyúlványa közé csúszik. Ebben a helyzetben a —6— emelőkart nem lelíet elfordítani ós így a zár néni nyitható. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Kétirányban záró toláajtózár, főleg vasúti járművek és épületek tolóajtóihoz, azzal jellemezve, hogy a zárnak két horgasvégű (3, 4) zárnyelve van, me- 65 Iveknek' horgas véglei a zárházból jobbra és balra kiállanak és a zárdió elforgatásával megemeíhetők és mely zárnyelvek kör keresztmetszetű, közös (5) tekercsrúgó hatása alatt állanak és egymástól 70 függetlenül működtethetők, továbbá, hogy az ajtónak csukott helyzetben való reteszelésére kívülről kalauzkulccsal, belülről pedig külön e célra szolgáló kilinccsel működtethető (12) ellenzárdió 75 van a zárban alkalmazva. 2. Az 1. igénypont szerinti tolóajtózár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárdió felső részéből (10, 11) nyúlványok állanak ki, melyekre a (3, 4) zár- 80 nyelvek lekúsznék, a zárdió alatt pedig (6) egykarú emelő van elhelyezve, amelyet a (7) tekercsrúgó feszítőereje a zárdió alsó oldalából kiálló (8, 9) nyúlványokhoz szorít. 85 3. Az 1—-2. igénypontok szerinti tolóajtózár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (12) ellenzárdió a (6) emelőkár alatt van elrendezve úgy, hogy egyik szélső helyzetében az emelőlear ütközőnyúlvá- 90 nyának támaszkodik és az emelőkarnak a nyugalmi helyzetből lefelé való elforgatását megakadályozza. 4. Az 1—3. igénypont szerinti tolóajtózár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 95 a (12) ellenzárdió a (6) emelőkart a (2) zárdió (8, 9) nyúlványaihoz szorító (7) tekercsrúgó hatása alatt áll, mely rúgó: az elJenzárdiót két szélső helyzíetébien rögzíti. loo 5. Az 1—4. igénypontok szerinti tolóajtózár kiviteli alakja, azzal jellemezVje, hogy a (6) emelőfkarra, illetve a (12) ellenzárdióra ható' (7) tekercsrugó vezetőfrúdjának egyik vége át Van bujtatva a (6) 105 'emelőkar furatán, másik vége pedig a (14) kétkarú emelő egyik karjához van csuklósan kapcsolva, ez emelő másik karja, valamint a (12) elienzárdió közé pedig a (13) váltóemeltyű van iktatva, no melynek egyik vége csuklósan kapcsolódik az ellenzárdióhoz, másik vége pe-