131092. lajstromszámú szabadalom • Kétirányban záró tolóajtózár, főleg vasúti jármóvek és épületek tolóajtóihoz

Megjelent 1S43. évi íebrluár hó 1-én. MAGTAS KIKilYI wBBfa SZABADALMI BÍEŐSÁ0 SZABADALMI LEÍRÁS 131092. szám. VIH/d'. osztály. — S—17826. alapszám. Kétirányban záró lolóiajlózísr, főleg vasúti járművek és épületek Wlóajíjóíhoz. Szarka Ferenc lakatosmester, Rákospalota. A bejelenlés napja: 1938. évi november hó 10. A zárak legnagyobb1

részénél eddig lapos keresztmetszetű rugókat alkalmaztak, melyeknek az a hátrányuk, hogy ha keményre vaunak edzve, akkor könnyen tör-5 írek, ha pedig puhára edzették őket,, akkor elveszítik rugalmasságukat, deformálódnak és működésük bizonytalanná válik. Minthogy a vasúi! személykocsik zárai erősen ki vannak téve a rongálódás-10 iiak, ezeknél .n záraknál fokozottabb mértékben nyilvánul meg a zárak fenti hátránya. E hátrányokat a találmánynál azzal küszöböljük ki, hogy a zárban kör keresztmetszetű, tekercseli rugót alkalma-15 zunk, mely csak' a legritkább esetben törik. A találmány, a csatolt rajzon, példaképen felvett kiviteli alakjában van fel tün • tetve, éspedig az 20 1. ábra a zár elölnézete, a fedőlap el la vol Hasa után, a 2. ábra pedig a zár oldalnézete rászereU fedőlappal. A rajzon 1.—- jelöli a zárriázal, -2 25 a. zárdiót, —3— és —4----- pedig a kél zárnyelvet, amelyek a —2— zárdió —10,11—• nyúlványaira feküsznek. A zárnyelvek közös csaj) körül elforgatható, egykarú emelőket alkotnak és egyik végük horgasra 30 van, kialakítva, mely horgas végek a zár• ház két ellentétes oldalán kiáltanak a zárházból és az ajtó csukott helyzetében .az ajtókereten megerősített ellenlemez nyílásán álbújva az ellenlemezbe kapasz-35 kodnak. A zárnyelveket a körkereszlmetszelű, közös —5-— tekercsrúgó feszítőereje tartja ebben a záróhelyzetben. A —2— zárdió alatt a —6— egykarú emelő, helyezkedik el, amelyet a —7 -tekercsrugó feszítőereje a —2— zárdió al- 40 iából kiálló —8; 9— nyúlványokhoz szorít. A —6— emelőkar alatt a —12— ellenzárdió van elhelyezve, amely a rajzon rellünletett helyzetből, az óramutató' járásával ellentétes irányban, 90°-kal elforgat- 45 haló és ebben a, szélső helyzetben a —6 cinelőkar alsó oldalából kiálló ütközőnyúlványnak ütközik. A —12 - ellenzárdióhoz a --13— váltóemeltyű van csuklósan kapcsolva, mely- 50 uek szabad vége gömbölyű fejjé van kialakítva; ez a fej a —14— kétkarú emelő egyik karján levő, félgömbalakú vájatba illeszkedik. A —14— emelő másik karjához csuklósan van erősítve a —7— te- 55 kercsrúgő vezetőrúdja, mely rúdnak másik vége átbújik a —6— emelőkar furaián. A. —2— zárdiót a —7—- tekercsrugó feszítőereje nyugalmi helyzíeiben tartja mind- 60 addig, míg a zárdióban elhelyezett, függélyes helyzetű kilincset valamelyik irányban el nem mozgatjuk. Ha az ajtót nyitni akarjuk, a kilincset ia nyitás irányában elmozgatjuk, aminek következtében a zár 65 dió ugyanabban az irányban elfordul és most aszerint, hogy az elfordítás melyik irányban töri ént, a zárdió —10— vagy —11— nyúlványa felemelkedik és megemeli a —3-— vagy —4— zárnyelvet; ek- 70