131086. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő nélkül használható rugalmas kerék járművekhez

Megjelent 1943. évi fejlMiuár hé 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131086. szám XX/Co osztály. — X—3713. alapszám. Légtönilő nélkül használható rugalmas kerék járművekhez. Nagy Antal nyűg. MÁV. főkalauz, Pestszenterzsébet. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 26. A találmiány célja légtömlő nélkül használható rugalmas kerék, járművekhez, főleg kerék-párhoz. Ismeretesek már eddig is rugók alkalmazásával készített rugal-5 mas kerekek, de ezek a gyakorlatban nem váltak be. A találmány lényege az, hogy a kerék tengelye és az abroncs — célszerűen vasanroncs — közötti küllők úgy vannak kilo alakítva, hogy 'egy csőalakú rész csuklósan kapcsolódik az abroncshoz és benne éles úsztatbatóan fekszik egy rúdalakú küllő. A cső szabad vége icgy rugóra támaszkodik úgy, hogy az abroncs nyomásá-15 nak megfelelőien a csőben a rúd mozogni tud és a rúgó hatására a nyomás- megszűntekor eredeti helyzetében visszatér. A küllők tartórudakba vannak becsavarva. Ezeknek elhelyezése úgy történik, hogy 20 a küllőtartók egy kiugró nyúlvánnyal vannak ellátva, amely egy meghatározott nyílásban mozoghat és nagyobb elmozdulását rögzített ütközők akadályozzák meg. A találmánynak kerékpárra alkalmas 25 egyik példaképeni kiviteli alakját a mellékelt rajz ábrázolja. Az 1. ábra a kerék egy részié oldalnézetben, illetőleg a 2. ábra I—I vonala szerinti, függélyes metszete, 30 a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerint ikeresztmietszet, mig a 3—5. ábrák részletek. Az —1— kerékabroncshoz csuklós —2— kapcsolatuk révén csőalakú —3— küllők vannak' erősítve. E csőalakú —3— küllők 35 belsejében elcsúsztathalóan rúdalakú, további —4— küllők vannak elrendezve. E ' —4— küllők egyike csapos, esetleg csavarmenetes végükkel az —5— keréktengely körül körben elrendezett —6— tartórudak 40 furataiba illeszkednek illetve vannak csavarolva. A —6— tartórudak csapos —7, 7a— végeikkel az —5— tengelyre erősített —8, 9— tárcsákban foroghatóan vannak ágyazva, úgyhogy a —6— tartórudak alsó 45 oldalukkal a —8, 9— tárcsák lépcsős —8a, 9a— részeikre feküdnek (1. és 2. ábra). A csőalakú —3— küllők szabad végeikkel a rúdalakú —1— küllőkre húzott —10— tekercsrúgőkra rugalmasan támszkodnak, 50 amely rugók úgy nyomásra, mint húzásra is rugóznak. Az egyik —9— tárcsa célszerűen a haj-Lólárcsa felvételére fogaskerék gyanánt Van kialakítva. \ —6__ tartórudak felső részén kiálló —ll— nyúlványok vannak (3, ábra). E —11— nyúlványok illetőleg a —6— tartórudak között a —8-- tárcsán megerősített - 12 - ütközők vannak elrendezve. A kerék forgása közben a —11— nyúlványok a —12— ütközőknek támaszkodva megakadályozzák, hogy a —6— tartórudak a megengedett mértéken túl forgás tengelyük körül elforduljanak (4. és 5. ábra). 65 A tekercsrugók célszerűen olyan kivitelűek, hogy a középen a legszélesebbek.