131058. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű, különösen géperejű járművekhez

4 131058. a feilt már leírt módon nyílik, a 9 kapcsoló pedig zárul. Ekkor a 3. sebességfokozat a 4. ábrában feltüntetett módon be van iktatva és a haj-5 lóerőt az 1 forgattyútengelyröl a 9 kapcsoló, a 10 üreges tengely, a 19, 20 fogaskerékpár és a 22, 20' fogaskerékpár a 23 kimenő tengelyre viszik át. Ha a jármű sebessége tovább fokozódik, 10 nevezetesen oly sebességet ér el, amely a 23 kimenő tengely és a 21 előtéttengely közötti megváltozott áttételnek megfelelően nagyobb, mint az a sebesség, amelyeknél a berendezéss az 1. és 2. sebességfokozatok 15 között önműködően átkapcsolt, akkor a 40 szabályozó érintkezőjét újból zárja, a 9 kapcsoló nyit és a 7 kapcsoló zárul. Ezzel be van kapcsolva a 4. sebességfokozat, amelyben a hajtóerőt az 1 forgattyús leii-20 gelyről a 23 kimenő tengelyre a 7 kapcsoló, a 8 tengely és a 29 karmok közvetlenül viszik át. A fenti kiviteli példában a szerkezet az 1. és 2. vagy 3. és 4. sebességfokozatok 25 közöli kapcsol át önműködően. Az 1. és 2. sebességfokozat alkotta csoport és a 3. cs 4. sebességfokozat alkotta csoport közöli a 37 emelővel kapcsolunk ál. Emellett a szerkezet lehetővé teszi, hogy például a 30 4. sebcsségfokozalbó! a 2. sebességfokozalra, vagy a 3. sebességfokozalból az 1. sebességfokozatba bármikor átkapcsoljunk. Az 58 kapcsolóemelővel a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat bármikor 35 megszakítható. A hátramenet bekapcsolása végeit a 32 .fogaskerekei balt'elé toljuk, úgyhogy az a 33 és a 28 fogaskerekekkel kapcsolódik. A 2tí kapcsolőkarmanlyú eközben semleges 40 középső helyezőiében van. Mivel hátrafele menetkor a 21 előtéttengely fordulatszáma mindig kicsiny, a 9 kapcsoló zárt és a 7 kapcsoló nyitott állapotban van, úgyhogy hátrafelé ménéikor az átléleli szerkezet a 45 motor fordulatszámát a hajtott tengelyre nagymérlékben csökkenve viszi át. Az önműködően kapcsolódó kapcsolók a fent leírttól eltérő módon is kialakíthatók és működtethetők. Az önműködően kap-50 csolódó sebességfokozatok nemcsak az előtéttengely fordulatszámának függvényében, hanem a hajtómű valamely más tagjának fordulatszáma, vagy a hajtóművel átvitt nyomalék függvényében is kapcsolódna l-55 nak. A mechanikus kapcsoláshoz fordulatszámszabályozó is alkalmazható és a közbeiktatott villamos vezérlőmű vagy nyomóközeggel működtetett vezérlőmű elmaradhat. A példában feltüntetett vezérlés előnye azonban, hogy a fordulatszámsza- 60 bályozó méretei rendkívül kicsinyek és ennek következtében a sebességváltómű szerkezeti hossza az eddig használatos közönséges sebességváltóművek szerkezeti hoszszát alig haladja meg. 65 Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltómű, különösen géperejű járművekhez, melynél az áttételi fokozatok részben önműködően kapcsolódnak, részben kézzel működtetett kapcsolószer- 70 kezettel befolyásolhatók, melyre jellemző, hogy az áttételi fokozatok egyenként több fokozatot tartalmazó csoportra vannak osztva és minden egyes csoport sebességfokozatai a hajtómű függvényében 75 önműködően kapcsolódnak, mim ellett a sebességváltónak az egyik fokozatcsoportról a másik fokozatcsoportra való átkapcsoláshoz kézzel állítható kapcsolókészüléke van. 80 2. Az 1. igénypont szerinli sebességváltómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy mindegyik csoport két közvetlenül egymásra következő sebességfokozatot tartalmaz. 85 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltómű kivileli alakja, melyet egyetlen fokozalcsoporlhoz tartozó sebességfokozatokat önműködően kapcsoló, mindkét forgásirányban kapcsolódó, ki- 90 iktatható kapcsolók, például dörzskapcsolők, jellemeznek. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szédüli sebességváltómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsolók a se- 95 bességvál tóművel akként vannak sorosan elrendezve, hogy az egyik fokozatcsoporton belül az egyik fokozatról a másik fokozatra való önműködő átkapcsolást és a másik íokozatcsoporlon belüli önmű- 100 ködő átkapcsolást ugyanazok a kapcsolók eszközlik. 5. Az 1—1. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, melyet a hajlóműnek felváltva kapcsolható 105 tengelykapcsolókkal a motor tengelyével összeköthető, előnyösen koaxiálisán elrendezett két hajtótengelye jellemez, melyekel egymással két áttelel állandóan köt össze és amelyek tetszés szerint ál- 110 líthaló kapcsolótagok közvetítésével a hajtómű kimenő tengelyével egymástól