131020. lajstromszámú szabadalom • Kopásálló, cserélhető szelvényű felülettel ellátott forgástest, kiváltképen sínen futó kerék

131020. 3 módon bemetszett-gyűrűvel is lezárhatjuk. A két —70— és —71— nyelvre hasított gyűrűt nyitóit ütközőhézag állal a —72-— körhoronyba sajtol jiuk, miáltal nyitóit 5 hasítéka a kerék test körbefutó, ékalakű —73— kiemelkedésén széjjelfeszül úgy, hogy a —74— és —75— csészéket helyzetükben rögzíti. A 'bemetszett gyűrűi kivésessél, vagy kiégeíéjSisel távolíthatjuk el. 10 Ekkor a csészék egymásfeSé, tolhatók és a keréktest alámelszelt —76— hornyából eltávolíthatók. A 8. ábra szerinti kiviteli példa értelmében egykarimás vasfuti kerék kopás-15 álló csészéit a kitöltendői körhoronnyal rögzítjük. A —35— keréktalpba —36— horony van esztergálva, amely a futófelület egész kopásövét magában foglalja. A kopásálló négy —40 — és —41— félcsószé-2o ket sugárirányban felhelyezve, majd tengelyirányban eltolva, az alámetszett—37— —38— ós —39— horonyoldalakba kapcsoijiuk. Az alámetszett nyitott —42— körhornyot az előbb ismertetett módon zárjuk, 25 miáltal a —40— és —41— csészéket biztosan rögzítjük. A csészék anyaga a különböző kopási igénybevételeknek megfelelően választható, pl. —40— kopásálló bbra választható, mint —-41—. A csészék 30 cserélése az előbbiek szerint történik. A kerékcsésze javítása ití is a kerék kiépítése nélkül eszközölhető. A 9., 10. és 11. ábrák közúti vasúti kereket mutatnak. A feltüntetett kereszt-35 metszetű kerékabroncsnak csak egy alámetszett —46— hornya vau. A két kopásálló —47— félcsészét a 10. ábra értelmében 1. nyíl irányában helyezzük lel, majd II. nyil irányába toljuk el mindaddig, míg 40 az alámetszett oldal a fecskefark horonyba nem kapaszkotlik. itt a —49 — tárcsa belső ékfelüieie ós a kerékszelvény --45— oldalfelülete között kúpos körhorony keletkezik, amelybe az —50— ékgyíírűt fe-45 sziljük be. A 11. ábra értelmében az —-50— ékgyűrű löbb darabbíjl áll, amelyek egymásután vannak behelyezve, amivel a —47— félcsészéket biztosan rögzítjük. Az ékgyűrűnek csak a záródarabját kell 50 kiesés ellen biztosítani, pl. —52- reteszdaiiab behelyezésével, amelyet csavarral, vagy íérchegesz léssel erősítünk oda. Ezáltal a többi 50— ékgyííríídarabokat s ennek kövelkezlébeii a —47-- íélesészér 55 ket véletlen kioldás ellen bizfosítjiuk. A —47— fél csészék két ferde —53— ütközőrését nyiivahagyhaljluk. Elkopás után a —47— félcsészéket az —52— reteszdanab eltávolítása, az —51— és —50— ékgyűrűdarabok kiütése után 60 levehetjük és kicserélhetjük. Ez a kerék kiépítése nélkül is lehetséges, mert először a felső iclcsészét és azután a kerék félfordulattá' való elfordítása után a másik félcsészét nyithatjuk meg. 65 A 12—14. ábra két —51— fél csészével ellátóit darüíulőkereket ábrázol, melyeket a nyíilal jelzett irányban helyezünk fel. Mindkét —54— fél csészét végüknél ékkötéssel feszítjük a —61— keréktalphoz; úgy- 70 hogy mindkét ferde —55— illesztőrés nyitva maradhat. A 12. ábra a —61— keréklalp' kereszt-, metszetét mfutatja, a 13. ábra A—A vonala szerint. A 13. ábra a keréktalpnak 75 a félcsésze —55— illesz törésén át a 14. ábra B—B vonala mentén vett hosszmetszeti részlete. A 14. ábra ennek a helynek felülnézete a félcsészék eltávolítása után. Mindkét 80 —54— félcsésze alsó felébe, végeihez közel, egy oldalt alámelszell —56— horony van vágva. A —61— keréktalpba ferdén fűlő, alámetszett négy —57— horony van, melyek a négy —58-— éket vezetik. Eme 85 —58— ékek felső lapján egy-egy horogszerű nyúlvány vau, amely az —58— ékek behajtása után az —56— horonyba kapaszkodik és így az —54— félcsészéket a —61— keréktalphoz feszíti. A —60— 90 fúratok laz —58— ékek kiverósébez szükséges szerszám bevezetését teszik lehetővé. Ezt az ékkötést valamennyi, máskép kialakított félcsészénél is alkalmazhatjuk. Azáltal, hogy az —59— nyúlvány az —56— hor- 95 nyot nem töiti ki teljesen, a csészéknek, illetve abroncsoknak kerületmenti irányban mozgási lehetőséget biztosít. Hőmérsékletváltozásnál a forgáslest futófelülete ezért tágulhat anélkül, hogy mint más 100 esetekben, az abroncs a kerékleslen meglazulna. Szabadalmi igénypontok: 1. Kopásálló, cserélhető szelvényű felülettel eFátoÚ forgástest, kivállkópen sínjén- 105 futó kerék, melynél legalábbis a szelvényfelület egy része kopásálló anyagú szalagból van, azzal jellemezve, hogy a kopásálló réteget alkotó, csészékre haránloszlolt szelvényes gyűrűsszalag, 110 a keréktest kerülete mentén futó,