130970. lajstromszámú szabadalom • Egyidejűsítőkészülék, különösen gépjárművek fogaskerekű sebességváltóművében alkalmazott körmöskapcsolók számára
ISít §70. 3 •'tttegtaritafniak .'•helyzetükben, .amelyben a Ifi bordásfoguk a külső 11 kiapcsolóikarmantyúrész 10 fogazatának megfelelő kereszthornyába kap, mint azt az 1. ós 2. 5 ábra láttatja. Ez az egymásba fogás két Belüliéinek teljes érintkezésével jó biz|to«sítást ad. Mindaddig: megakadályozza a; kaposolókjarmantyú további tengelyirányú eltolódását, amíg csak a 12 dörzsrósz a 15 10 záró-reteszre forgatónyomatékkal hat, azaz amíg1 a 2 kerék 1 a kapcsolókarmantyú fordulatszámát még ál nem vette. Mihelyt a 2 kerék a 12 dörzisrész közvetítésével elérte a 9, 11 kapcsolókarniantyú forduí-15 latszámát, az ép az imént a 15 zárófreteszbe hatólt. 22 orr ebből ismét kilép, úgyhogy a külső 11 kapesóiókármantyúrészre gyakorolt tengelyirányú kapcsolónyomás, a 11 részben levő kereszthorony 20 rézsútos felülelei egyikének és a 15 zárón retesz 16 foga 17 rézsútos felületének tolóihatására, ez a záróretesz visszanyomiatüí ós végül a külső karmantyúrész 21 feszítőigyűrű záróhatásának egyidejjü fieloldá-25 sával a 4. ábrán bemutatott állásba kerülhet, amelyben a külső 11 kapcsolókar!mantyúrész 10 fogai a 2 kerék 4 körmöskoszorújáha kapnak. Ezzel megtörtént a 2 keréknek és az; 1 tengelynek össZekaposo-30 lása. Az 5. ábrában a 15 záróreteszt visz, szanyomott állásában látjuk. A 2 keréknek kiiktatása^ azaz ismét szabaddátótele mindenkor nehézség nélkül vihető keresztül. A véghezvitt kiiktatómozgás 35 után a külső 11 kapcsolókarmantyúrész igmét az 1. ábrában jelzett helyzetét foglalja el. Az 1 tengely forgása közben a 15 -zárórreteszek az 1. ábrában bemutatott szabadonfutóállásban a röpperő követkéz-40 tében kifelé tarthatnak és a külső kapr osolókarmantyúróssizel kerülhetnek kapcsolatba, aminek azonban a részek nyugalmi állapotában nincsen jelentősége. Hogyh[a a 3 kerteket az, 1 tengellyel akar-45 juk kapcsolni, akkor a beiktatás művelete a" 9, 11 kapcsolókfarmantyúknak jobbra való elmozdulásával következik be laz előbb leírt módon, ekkor azonban két másik 15 záró-retesz lejti ki hatását a 13 dörzlsfelü-50 léten levő 26 rézsútos felületekkel bíró 23 orrokkal. A 22, 22, illetve a 23, 23 orrok tetszjoleges kialakításúlak1 lehetnek; így pl. végeik a 25, illetve 26 rézsútos felületek helyett 55 legömbölyített felületekkel láthatok el, amelyek ugyancsak alkalmasak vezetőié^ lületekül. A 6. és a 7. ábrában bemujtatott kiviteli alak ismét 1 átmenő tengelyt, raj Ilii lazát), ágyazott 2, 3 fogaskereket tüntet 60 fel, melyek váltakozva kapcsolhatók, s e célra a kereteknek 4, 5 köi*möskoszorújuk van. A 8 ékekkel felszerelt tengelydarabon a belső 40 kapcsolókarmantyúrész van vezetve és ezen a külső 41 kapcsolóklarman- 65 tyúrósz, mégpedig a 43 fogakkal, ezek egyúttal a 4 ós az 5 körmöskoszorúkba is illenek. A 40 kaposolókaiTnantyúrésznekl sugárirányú furataiban a 45 záró-reteszek vannak ágyazva, ezeknek külső homlok1 - 70 fefületükön a 47 rézsútosfelületű 46 bordásfoguk van. Minden 46 bordásfoggal szemben a külső 41 kápcsolókarmiantyúrószben, itt két 43 fogban, hasonló kialakítású, keresztirányú horony van bevágva, 75 melybe minden 45 záró-retesz, a belső 40 kapcsolókarmantyúrészben felfekvő 49 nyomórúgó hatása alatt benyomódik. Minden 45 záró-retesznek oldalsó 48 bevár gása van az 58, illetve 60 orrok beiPogat- 80 dására, amelyek páronként vannak erősítve a 40 kapcsolókármantyúrész belser jéiben forgathatóan ágyazott 38 és 39 dörzsrészekbez. A 40 és 41 kapcsolókarmantyúban pl. négy 45 záró-retesz lehet elren- 85 dezve, amelyek közül két átmérőirányban szembenfekvő retesz, az 58, 58 orrokat viselő 38 dörzsrószhez tartozik, míg a másik két átmórőirányban szembenfekvő retesz a 60, 60 orrokat viselő 39 dörzsrészr- 90 hez tartozik. A 38, 39 dörzsrészekhek 36, illetve 37 dörzsfelületük van, ezek a kjap1 csolandó 2 élsl 3 fogaskerekek 6, 7 kiugrásának kúpos dörzsfelületéire illenek. Hogy az 58 orrpárok a belső 40 kapcsolókart- 95 mantyúrészen áthaladhassanak, az utóbbiban az 59 vájatok vannak kialakítva. Hasonló vájatok vannak a 60 orrpárok átbocsátására. A 38, 39 dörzsrészek alkalmas eszközökkel biztosítva vannak tengelyirá- íoo nyú eltolással szemben. A 6. és 7. ábra szerinti egyidejűsítőkészülék működésmódja lényegében ugyan-az, mint az 1—5. ábra szerinti készüléké. Szabadalmi igénypontok: 1°5 A 126903. sz. törzsszabadalom 1. igénypontja szerinti legyidejűsílőikészülék kiviteli alakja, különösen fogaskerekű sebességváltóművekben alkalmazott kör- u0 möskapcsolók számára, amelyre az a jellemző, hogy a hajtótengellyel összíe-
