130931. lajstromszámú szabadalom • Személyszállító jármű

Megjelent 1943. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRALÍI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 130931. szám XX/a. (XX/c.) osztály. — R—8386. alapszám. Személyszállító jármű. Radnóti László vállalkozó, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 23. Jelenleg hazánkra és a környező orszá,gokra nehezedő nyersanyaghiány szükségessé'tette a polgári célokra Való, géperejű járművek üzemanyagiellátásának nagymén-5 vű korlátozását, ami a közlekedésben kö<moly fennakadásokat és nehézségeket okoz. Ezek csökkentését oélozzja a találmány sz&rinti személyszállító jármű, amely a keirékpár és személyszállításra eddigelé hasaló nált géperejű vagy más járművek kombinációján alapul. A találmány szerinti járműnek u. i. olyan, kerékpárhajtású váza van, amelyre személyszállításhoz alkalmas karosszéria 15 van szerelve. A találmány előnyös kiviteli alakjánál a jármű hátsó része kerékpiárszerűen, mellső része pedig karosszériaként van kialakítva. Lehet természetesen a kialakítás fordított 20 is, úgyhogy a jármű mellső része kerékfpárszerűen, hátsó része pedig karosszériáiként kialakított. Az először említett esetben a jármű eló7-nyösen olyan háromkerekű jármű, amely-25 nek két mellső és egy hátsq kereke van, amely előbbiek a kerékpár kormányának megfelelő kormánnyal az automobil kiorfmányszerkezetéhez hasonló szerkezet útján fordíthatók el. Kialakítható azonban az előí-30 szőr említett kiviteli alak négykerekű járműként is, úgyhogy annak hátsó része tandem-kerékpárhoz hasontó, mikoris annak . két egymás mögött fekvő hátsó kereke van. ' Amint a fenti példákból is látható, a laS-35 lálmány szerinti személyszállító jármű szeil kezeti felépítése a legkülönbözőbb lehlet, mert a találmány alapját tevő kombináció igen tág lehetőségiekéi engiéd meg. A rajz a találmány szerinti jármű egy példaképem, háromkerekes kiviteli alak«- 40 ját mutatja. A rajzon az 1. ábra iá jármű oldalnézete, a 2. ábra pedig annak felülnézet©, a karosszéria eltávolítása és a váz felső részéinek elhagyása után. 45 A jármű hátsó részének kialakítása a szokásos "kerékpárok megfelelő részeinek kialakításával egyezik, úgyhogy azok ismertetése felesleges. A találmány értelmében a V kerékpár;- 5 vázhoz az 1 alváz csatlakozik, amely a K karosszériát hordja. Az ajtójval, ablakikai és utasülésekkel ellátott karosszéria az automobiloknál használatos karosszériákhoz hasonló jalakú, azonfcan csak olylan 55 magas lehet, hogy a nyergen ülő, kerékpáros kilátását ne zavarja. Az 1 alváz a rászerelt K karps szer iával együtt a 15 és 16 mellső kerekeken nyugszik, amelyeknek kormányszierkezete 60 az automobilok kormányszerkezetéhez hasonlóan van kialakítva. A következőkben ezt a kormányszerkezetet ismertetjük: A V váz H hüvelyében és az 1 váz2 hüvelyében a 3 kormányvillás (a 2. ábrán 65 metszetben ábrázolt) 4 rúd van forgathatóan ágyazva. A 4 rúd 4a alsó végén az 5 kar van rögzítve, amelynek 5a csuklója a 3 villa elfordításakor e rúd tengelye körül körívben elmozdul. Az 5a csuk- 70