130856. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas abroncs gördülő kerekekhez

Megjeleni 1943. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 150856. szám. XX/c osztály. — B—15201. alapszám. Rugalmas abroncs gördülő kerekekhez. 5. Baka Istudn székesfőutírosi üzemi tisztuiselő, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember 30. A találmány tárgya gördülő kerekekhez, főleg járműkerekekhez való rugalmas abronycs, mely alkalmas arra, hogy főleg jó úton és kis sebességgel haladó 5 járműveknél vagy egyéb, keréken gördíthető szerkezeteknél pl. teherautóknál kerékpároknál, gyermekkocsiknál, zsurkocsiknál stb. az eddig használatos fúvott vagy tömör abroncsokat pótolja. 10 A gumiabroncsok pótlását célzó, eddig ismert és szabadalmazott rugalmas kerekeknél illetve abroncsoknál a kellő rugalmasság biztosítása végett általában fémből készült rugókat alkalmaztak, 15 ami a kereket illetve az abroncsot súlyossá és az előállítást költségessé tette. A találmány tárgya faanyagból — fémrugók felhasználása nélkül — előállított rugalmas abroncs. A találmány-20 szerinti rugalmas abroncs vagy a gumiabroncs számára készült, már meglévő kerékre —• a gumiabroncs helyébe — szerelhető fel, vagy a rugalmas abroncs felhasználásával •— pl.: az abroncsot két 25 merev tárcsa közé fogva — az eddigieknél olcsóbb, teljes járműkerék állítható elő. A csatolt rajz kiviteli példákat szemléltet, mégpedig az 30 1. és 2. ábra a rugalmas abroncs egy részének oldal- és felülnézete, a 3. és 4. ábra két különböző módon felszerelt rugalmas abroncsnak, valamint a hozzájuk tartozó kerék egy részének a 35 keresztmetszete. A rugalmas abroncs körvonal mentén egymáshoz •csatlakozó, egymással egyforma —1— gyürücikkekbol áll. A gyürücikkek fából, célszerűen szálirányukkal keresztben rétegezett és vízben oklha- 40 tatlan anyaggal egymásra ragasztott, vékony falemezekből álló lapból készülnek. A kellő rugalmasság elérése végett a gyürücikkek több, egymá ssal párhuzamos —2— bemetszéssel vannak el- 45 látva. Minden egyes gyürücikket az előtte álló illetve az utána következő cikkel a —3— furatokon átmenő két-két —4— csapszeg köti össze. A csapszegek végei 50 szegecsfejként vannak kialakítva. A 2. ábrában a nem látható csapszegek középvonalait eredmény vonallal jelöltük. A körgyürűcikkek kifelé eső oldalának alsó részén, a tengelyhez közelebb 55 eső csapszegek számára két furattal ellátott —5— lemezek vannak elrendezve, melyek célszerűen fémből vannak és az a rendeltetésük, hogy az abroncsnak a belső kerület mentén való tágulását gá- 60 tolják meg. A tengelytől távolabb fekvő szegecsfejek alatt a •—6— alátét-karikák vannak. Az utóbb említett alátét-karikák puhább csapszeganyag pl: aluminium, fredál stb. alkalmazása esetén elma- 65 radhatnak. Az egyes cikkek teljes körvonal mentén olymódon sorakoznak egymás mellé, hogy sorrendben a kezdő cikk a körvonalat záró utolsó cikkel átlapolva talál- 70