130840. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék sebességváltóműhöz és fődörzskapcsolóhoz, különösen géperejű járművek számára

% 130840. zérlőszervnek a 11, a 12, és a 13 beesztergályozása van. A 14, 15, 16 vezérlőcsatornák. 17, és 18 szellőztetőnyilások. A 3 menetválasztóberendezésnek, minden 5 vezérlőszerv számára furatai és kimarásai vannak, ezek közül a 20 szögcsatorna és a 21 kimarás, amelynek a 10 vezérlőszerv beállítására valók az ábrában láthatók. A 22 és a 23 szellőztetőnyílás, a 24 és a 25 a 10 10 vezérlőszerv baloldali ill. jobbaldali végéhez vivő vezeték. 125 beeresztővezeték ez a 26 kimarásba torkolik, mely a menetválasztóberendezés hosszirányában nyúlik el. A 30 dugattyú 35 hengerétől a 36 vezs-15 ték visii( a 16 vezérlőcsatornához és a 34 vezeték a 14 vezérlőcsatornához. A 60 dugattyú 65 hengerébe a 64, és a 66 vezeték és a 90 dugattyú 95 hengerébe a 94, és a 96 vezeték torkolik. 20 A 31 dugattyúrúdnak a 40, 41 42, 43 kimarása, a 61 dugattyúrúdnak a 70, 71, 72, 73 kimarásai a 91 dugattyúrúdnak pedig a 100, 101, 102, 103, béesztergályozása van. 45, 46, 47, 48, 49 és 50 vezetéket jelöl. 55 25 és 56 szellőztetőnyílás. 150 az égési erőgépet ábrázolja, melynek tüzelőanyagszolgáltatását a 152 emeltyű szabályozza. A 152 emeltyűhöz csuklósan a 155 hengerben mozgó 154 dugattyú 153 30 dugattyúrúdja csatlakozik, 158 a motortengelyt jelöli. 159 az 1 sebességváltómű, főtengelye, melynek 160 fogaskereke látható. 161 a sebességváltómű melléktengelye, melynek 162 kereke látható, 163 a főkap-35 csolÖnak a 159 tengelyen ü}ő fele a 164 kapcsolótárcsákkal. 165 fékfelület, melyhez a 166 féket a 167 hengerben mozgó 168 dugattyúval szoríthatjuk. A 158 tengelyen ül a főkapcsolónak 170-el jelölt másik fele a 40 171 dörzstárcsákkal. 172 kapcsolózárőrúgó, melynek záróerejét a 174- hengerben levő 173 dugattyúval megszüntethetjük. A 173 dugattyútól jobbra lévő tér 175-el van jelölve. Ebbe torkolik a 176 vezeték. 45 A 158 tengelyre a 178 fogaskerékbe kapó 177 fogaskerék van erősítve. A 178 fogaskerék a 179 kapcsolói éllel van összekötve, ez a 161 tengelyre erősített 180 kapcsolóféllel a 182 térben elhelyezett 181 du-50 gattyú mozgatásával kapcsolható. 183 rúgó, mely a 179 és 180 kapcsolófélre a kikapcsolás értelmében hat. A 182 tér ismét a 226 vezetékkel van összekötve. 190 működtetőemeltyű, mely pl. a kap-553Solóemeityű is lehet. Ez a 191, 192, 193 rudazaton át a 197 henger 196 terében mozgatható, 195 elzárószervet viselő 194 dugattyúrúddal van összekötve. A 191 rúdnak 198 füle van, ez a 195 elzárószerv megemelését engedi meg, anélkül, hogy a 190 60 emeltyű mégmozdulna. 199 vonórúgó. 200 olajszivattyú 201 ennek vezetéke, a nyomóközegül használt olaj tovaszállítására. A 201 vezeték a nyomóközeget a vezérlőszervek középső beesztergályozásahoz 65 vezeti. Az ábrázolt 10 vezérlőszerv esetében a nyomóközeg a 15 vezérlőcsatornán át a 12 beesztergálypzáshoz jut, A 201 vezetékről a 202 vezeték ágazik le, ez a 198 térbe torkolik. A 196 teret a 176 vezeték 70 a 175 térrel köti össze., 208 a 176 vezetékről leágazó vezeték, mely a 197 hengerbe a 208 ellenőrzőszerv 207 beesztergályozásának magasságába torkollik. A 208 ellenőrzőszerv a 197 75 henger 209 terében mozgathatóan van ágyazva és á 210 rúgó tartja egyik véghelyzetében, melyet a 213 térben ágyazott 212 dugattyú 211 rúdja határoz meg. 215 a 208 dugattyúhoz erősített á 195 elzáró- 80 szervénfelfekvő rúd. A 206 vezetékkel egy magasságban torkollik a 197 hengerbe a 125 beeresztővezetékhez csatlakozó 220 vezeték. A 212 dugattyú alatti 213 térbe az 50 vezeték torkolik, melyről a 155 hengerbe 85 a 154 dugattyú mögött betorkoló 226 vezeték ágazik le. A 216, a 217, és a 218 szellőztetőnyílás. A 209 térbe a 208 dugattyú alatt a 219 vezeték torkollik, összeköttetést létesítve a 167 henger belsejével. 90 Az ábrán /bemutatott üzemi állásban a 10 vezérlőszerv jobboldali véghelyzetében van. A 200 clajszivattyútól a 201 vezetéken át szállított nyomóközeg úgynevezett „kapcsolónyomás"-ként jut a 15 -vezérlőcsator- 95 nán át a 12 beesztergályozáshoz és ebből a-16 vezérlőcsatornán és a 35 vezetéken át a 35 hengerbe a 30 dugattyútól balra, ezzel ennék joboldali véghelyzetét határozva meg. A 60 és a 90 dugattyúnak ábrázolt áUásá-ioo ban, az e dugattyúkhoz rendelt, nem ábrázolt további két vezérlőszerv ugyan úgy jobboldali véghelyzietében van, mint a 10 vezéillőszerv, minthogy ä 66 és a 96 vezeték nyomás alatt van. A 34, a 64, és a 94 vcze-ios ték szellőztetve van s a 34 vezeték szellőztetése az ábra szerint a 14 vezérlőcsatornán, a 11 beesztergál yozáson és a 17 szellőztetőnyíláson át történik. Minthogy a 201 vezetéken át a vezérlőszervek megadott no