130812. lajstromszámú szabadalom • Faroknélküli fékszárnyas repülőgép
t Megjelent 1943.-; art' jamtiár h'ó. 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRŐSÁS SZABADALMI LEIRAS 130812. szám V/h. osztály. — M—12207 alapszám Faroknélküli fékszárnyas repülőgép. i • Messerschmitt Á. G. f Augsburg. A bejelentés napja: 1942. évi január hó 21. •«- Németországi elsőbbsége: l941.évi január hó Faroknéküli repülőgépek szárnyait rendszerint egyszerű nyíl alakjában rendezik el. Az ilyen járműveknél a fékszárnyak működtetésekor a repülőgépek fe-5 jét terhelő forgató nyomaték keletkezik és így a repülőgép repülési iránya nem kívánt módon megváltozik. A repülési irány ily megváltozásának megakadályozása végett már különböző intézkedéseit) ket foganatosítottak. így például a fékszárnyakat különleges alakban képezték ki, aminek azonban ismét más hátrányai voltak. Ha például oly fékszárnyakat alkalmaznak, melyeknek nagy mélységük 15 van, úgy a fékszárnyak csak igen nagy erőkkel működtethetők. Kísérleteztek oly fékszárnyakkal is, melyeknek mélysége a szárny vége felé csökken. Az ilyen megoldásnál azonban szerkezeti 20 nehézségek merülnek fel. A fentemlített hátrány elkerülésének - egy másik módja abban van, hogy a nyíl alakban összefutó és egymást szög alatt metsző szárnyak közötti szöget különleges meggon-25 dolások alapján választják meg. Ennek a megoldásnak a nehézsége abban van, hogy ez a szög csak szűk határok között választható. A találmány ugyancsak a fenemlített 30 hátránya megszüntetését célzó megoldás. A találmány értelmében oly hordfelületet alkalmazunk, melynek alaprajzban kel fős nyíl alakja van és e hord felületen, illetőleg szárnyon a fékszárnya-35 kat a kettős nyíl' midegyik oúc.-ának törési helyétől kétoldalt rendezzük el. A hordf elület f esztávolságának azt a szakaszát, amelyben a fékszárnyak aránylag messze elül feküsznek, egyszerű nyíl alakjában kiképzett hordfelületekkel szöm- 40 ben megnöveltük. Minél nagyobb ez a szakasz, annál kisebb a jármű fejét a fékszárnyak működtetésekor terhelő forgató nyomaték, mert'a féks)zárnyak elülfekvő részei a repülőgép farkát terhelő 45 forgató nyomatékot keltenek. Ha a két nyomaték egymást kiegyenlíti, akkor ^ a fékszárnyak működtetésekor a repülési irány nem változik meg. A találmány szerinti megoldásnak az 50 a további előnye is van, hogy az ilyen kettős nyíl alakban készült hordfelületnek ismert kedvező tulajdonságai, nevezetesen az egyszerű nyíl alakkal szemben fokozott stabilitása és kedvezőbb 55 áramlási viszonyai vannak. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban felülnézetben tüntettük fel. A faroknélküli járműnek kettős nyíl, 60 illetőleg két egymás mellett fekvő nyíl alakjában készült 1 hordf elületei vannak. 2 a jármű törzse, 3 a motorgondolák. , „ , • A jármű 2 törzsét ott helyeztük el, €5 ahol az egyenként egy-egy nyíl alakjában készült szárnyak hátrafelé irányuló szárai egyjmással találkoznak, viszont a motorgondolák a törz-től kétoldalt fekvő előre irányuló nyílcsúcsok- 70
