130800. lajstromszámú szabadalom • Futóabroncs járműkerekekhez

Megjelent 1943. évi január "lúé 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130800. szám. XX/c. osztály. — B—15229. alapszám. Futósibfroncs jár műkerekekh i'z. Behr Menyhért asztalosmester, Budapest. A bejelenlés napja: 1941. évi október hó 22. Járműkerekek használatánál a futófelület kopik, melynek pótlása a jelenlegi gumihiány következtében akadályba ütközik. A találmány tárgyát ké-5 pező futóabroncs légtömlős, vagy tömör gumikerekekre szerelve lehetővé teszi a kopott abroncsok további használatát és megakadályozza a futófelület további kopását. Előnye, hogy bárío mely új vagy használt, tömör vagy légtömlős kerékabroncsra felszerelhető, a kerék rugalmasságát nem csökkenti, csúszását pedig megakadályozza. A találmány lényege az, hogy egy-15 más mellé helyezett, oldallapjaikkal egymásnak, vagy egymás mellé fektethető, a kerekkoszorúra felhúzva együttesen körgyűrűt alkotó fatestekből áll. mely testek mindegyikének, a köpenyt 20 vagy- koszorút kétoldalról körülöle

lő, csuklósan megerősített merev vagy hajlékony, illetve rugalmas kengyelszárai vannak,, melyeknek vegei a keréktest koszorújának peremeibe nyúlnak. 25 A csatolt rajzon a futóabroncs egy példaképen felvett kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a fatest oldalnézete és részben metszete, a 30 2. ábra a fatest elölnézete, a 3. ábra a fatest felülnézete, a 4. ábra a kerékkoszorú egy részlete oldalnézetben. A rajzon —a— egy fatest, mely cél-35 szerűen több egymáshoz ragasztott —-b, c, d— részből áll (2. ábra). E részek a ragasztáson kívül —e— pánttal is össze vannak fogva. A fatest függélyes irányban egy vagy több helyen át van fúrva és e furatokban —f— 40 végfák vagy csapok vannak beverve és beragasztva (2—3. ábrák). E csapok palástfelületét célszerű a hossztengelylyel,párhuzamos vájatokkal ellátni (3. ábra), mivel abba a ragasztóanyag be- 45 nyomul és az —a— fatestbe verve szilárdabban rögzíthető. Az —a— fatest alsó — g— felülete ívelt. Ezen ívelés azonos a kerékköpeny futófelületének ívelésével és erre van *o felerősítve a —h— heveder, melynek két —i— ága alkotja a kengyelszárakat. A rajzon feltüntetett kiviteli alaknál az —a— fatest két egymáson fekvő részből áll. Az alsó —j— testrész és 55 a felső "—"a— rész közé vän befogva két egymáson fekvő —k— heveder, melyeknek két —m— ága a —h— heveder —i— ágaival együtt alkotja a két kengyelszárat. Az —1, m— ágak végéi ösz- 60 sze vannak dolgozva és ezen összedolgozott végrészek közé egy-egy ékalakú —:n— fabetét van erősítve. A kerékköpeny futófelületére., ráillesztjük a kengyelszárakkal ellátott fa- 65 testeket egymás mellé, vagypedig hézag hagyásával úgy, hogy a kengyelszárak végeit beillesztjük a keréktest koszorújának peremei közé. Ezután a belső légtömlőt felfújjuk, miáltal a kö- 70