130787. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses motorok olajhűtőjének elrendezése

Megjelent 1943. évi január h» 2-án. JÍAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130787. szára. XX/a/2. osztály. — R—8207. alapiszám. Léghűtéses motorok olajhűiőjraiek elrendezése. Ringhoff er — Tatra-Werke A. G. cég, Prag — Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 24. — Cseh-Morva védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 29. Ismeretes, hogy azoknál a léghűtéses motoroknál, melyektől nagyobb teljesítményt kívánunk, az olajat is hűteni kell. E célból különböző szerkezetű és alakú hűtőket 5 helyeznek el a jármű különböző részein. Alapvetően két különböző rendszert alkalmaznak, melyek közül az, amelyiknél a hűtő a kocsi haladása folytán, előálló légáramlatban van, kevésbbé előnyös, mint 10 az a hűtő, amielyik a motor tényleges hűtésére alkalmazott lés egy vagy több fújtató által létrehozott légáramlatban van. A találmány ez utóbbi fajtájú hűtőre vonatkozik és abban áll, hogy a füjtató-15 tói a motorhoz vezető légvezeték falaiban kivágásokat alkalmaztunk, amelyeken át hűtőtagok nyúlnak a fújtató ós a motor közötti légáramba, mely tagok a kívánt hűtésnek megfelelően nagyobb vagy kisebb 20 mértékben beállíthatók. A tagok maguk pl csőiszerű vagy ürege», késalakú falak, amelyek forgathatói üreges tengelyien vannak megerősítve, amely egyidejűleg az olaj vezetésére és elosztására való. 25 A csatolt rajzi a találmány példaképem kiviteli alakját mutatja. A fújtatőtól a motorhengerek felé irányuló légvezeték 1 falában egy sor hosszanti 2 kivágás van, amelyeken át a hűtő 4 tagjai kívülről a lég-30-arámba nyúlnak. Ezeket a tagokat a forgatható 5 tengely tartja, amely az olaj vezetékével lés elosztójával kapcsolóink. A tengely elfordítása révén a hűtő nagyobb vagy kisebb része hatol a légáramba, sőt 35 lehet az egész hűtőt a légáramból eltávolítani. Az így kialakított tagozott hűtőt a 6 fedő védi, amely a légvezeték 1 falán levehetően van megerősítve. Mivel nyáron erős motorhűtésre van szükség, télen pedig a szükséges hűtés úgyszólván nulla, de 40 ezzel szemben nyáron hűvös és télen felmelegített levegőt kell a porlasztóhoz vezetni, a 6 fedőhöz a 7 csőtoldat segítségével a 8 csővezetéket kapcsolhatjuk, amely a porlasztóhoz vezet és a 9 tolaty- 45 tyú févén a beszívott levegőnek a porlasztóhoz és olajhűtőhöz áramlása érhető el, úgyhogy az egyidejűleg mint fűtőtest működik a porlasztó levegőjének előmelegítésére. 50 Hasonlóképen lehet a porlasztó levegőjének melegítése helyett ugyanilyen módon a kocsiszekrény fűtés éne való levegőt melegíteni, mely esetben a kívánt légáramlás elérésiére azt a nyomólevegőt használ- 55 hatjuk, amiely a fúj tatóból a 2 kivágásokon át az 1 fal mentén a 6 fedő alá áramlik. A tulajdonképeni motorhűtésre való levegő mennyiségében előálló veszteségek emellett jelentéktelenek lés külör- 60 nősen télen nem esnek erősen latba, miért a hűtőlevegő hőmérséklete alacsonyabb lés így a veszteségek kiegyenlítődnek. Szabadalmi igénypontok: 6^ 1. Léghűtéses motorok olajhűtőjéniek elrendezése, azzal jellemezve, hogy a fújtatőtól a motor felé irányuló hűtőlevegő (1) légvezetékében (2) kivágások vannak, amelyeken át az olajhűtő forgatható (4)70