130695. lajstromszámú szabadalom • Hajtógépegység szabályozható fordulatszámkörzettel

Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGYAR KI RALI! (J!«}« SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130695. szám. Vll/g, (V/c.) osztály. — A. 4551. alapszám. Hajtógépegység szabályozható fordulatszámikörzieitel.. Hskania-Werk© Jlktienffeseägsehafts Berlin-Friedenau. A bejelentés napja: 1941. évi november hó 11. — Németországi elsőbbség«: 1040. évi december hó 11. A találmány hajtógépegység szabályozható fordulatszám körzettel, mely előnyösen villamos főmotorból és kisebb segédmotorból, valamint differenciálhajtóműből 5 áll, melynél a segédmotor és a főmotor forgását szuperponáljuk. Az effajta ismert elvű hajtóegységek célja az, hogy a hajtótengely fordulatszámát szabályozhassuk anélkül, hogy a főmotor fordulatszámát 10 szabályozni kellene. Az effajta gépegységeknél főmotorként tehát egyszerű nemszabályozható motort, pl. aszinkronmotort alkalmazhatunk. Ha az effajta gépegységeknél az ismeri 15 elrendezésekhez hasonlóan normális kúpos kerekű differenciál hajtóművet használunk, úgy a hajtó forgatónyomaték fele a főmotorra és fele a segédmotorra esik. Ebből következik, hogy a fő- és segédmotorok 20 egyenlő fordulatszámát feltételezve, a segédmotort úgy kell méretezni, hogy az a főmotor teljesítményének a felét képes legyen leadni. Egyszerű meggondolással kimutathatjuk, hogy az effajta gépegységek-25 nél lehetővé válik, hogy a hajtótengely fordulatszámát aránylag riagy körzeten belül szabályozhassuk, pl. a 0-tól a főmotortengely fordulatszámáig terjedő körzetben. A találmány azon felismerésen alapul, hogy 30 az efajta gépegységek felhasználási eseteinek legtöbbjében lényegesen korlátozott szabályozási körzet teljesen elégséges volna, és hogy a szabályozási körzet tudatos korlátozásával lényegesen kisebb segédmotorral is kijöhetünk, ami sok tekintetben 35 nagy előnyt jelent. A találmány értelmében a berendezést úgy alakítjuk ki, hogy a főmotortengelynek a hajtótengelyhez viszonyított — fordulatszámviszonya helytálló segédmotor- 4Q tengely mellett kisebb, mint ä segédmotortengelynek a hajtótengelyhez viszonyított — fordulatszámviszonya helytálló főmotortengely mellett. A segédmotor fordulatszámának változása tehát ennél az elren- 45 dezésnél kevésbbé befolyásolja a hajtótengely 'fordulatszámának változását, mint az ismert elrendezéseknél, miáltal ugyan a szabályozási körzet korlátozódik, ezzel szemben azonban a segédmotornak a hajtó 50 forgatónyomatékhoz csupán megfelelően kisebb részt kell leadni és megfelelően kisebbre méretezhető. A találmány egyik leglényegesebb előnye, hogy a kis segédmotort a főmotorral 55 könnyen egyetlen szerkezeti egységgé egyesíthetjük, miáltal könnyen kezelhető gépegységet nyerünk, melynek a külső méretei még az azonos körzetben szabályozható egyenlő hajtóteljesítményű elektro- 60 mojor méreteinél is lényegesen kisebbek, mely elektromotorhoz ezenkívül még lé' nyegesen nagyobb mennyiségű rezet kellene felhasználni. A találmány értelmében célszerűen ma- 65