130648. lajstromszámú szabadalom • Hűtőrészek elrendezése repülőgépeken

2 130648. való felülietekre sincs szüksége, amilyeneket az 'ismert elrendezésnél a repülőgép lábán alkalmaztak. Behúzható hűtőrészek a futómű fedő-5 lapjainak belső felületén is elrendezne tők; ekkor célszerűen magukat a fedőlapokat alakítjuk ki felületi hűtőkként. A behúzható hűtőrésznek, azaz a póthűtőnek va_ lamely behúzható futómű lábán való el-10 rendezése különösen kétmotoros repülőgépeknél látszik igen előnyösnek, minthogy ezeknél a futómű lába és ezzel a póthűtő a használati helyzetben rendszerint a motor mögött, azaz a légcsavarsugár- mögött 15 van elhelyezve, úgyhogy a póthűtői igen kedvező hatásfokát .érhetjük el. A hűtő helytállóan elrendezett részét akkorára méretezzülc hogy elegendő legyen a motornak utazó- és gyorsrepülés közben valói 20 hűtésére. A rajz a találmány egy 'foganatosítási példáját kétmotoros repülőgéppel kapcsolatban, elölnézetben, vázlatosan mutatja. A két —1— motor a repülőgép —2— 25 szárnyában van elrendezve. Mindegyik motor hűtője két részbői áll, melyek egyike gyűrűs —3— hűtőként van kialakítva és — a repülési irány felől nézve — a motor előtt, de a légcsavar mögött hely.lL 30 állóan van elhelyezve. Mindegyik hűtő behúzható —4— része a —6— futómű rugós —5— lábára van önmagában véve ismert módon erősítve. A futómű fedőlapjait —7— jelzi. 35 A motor helyben való járásakor, valamint a repülőgép fel- és leszállásakor, tehát lassú repüléskor, a —.4— póthűtő ki van téve a levegőáramlatnak és a gyűrűs —3— hűtővel együttesen kielégítő módon 40 hűti a motort. A —4— póíthűtők, amint a rajzból látható, közvetlenül a légcsavar légáramában fekszenek és így kitűnő hatásfokot érnek el. Utazó- és gyorsrepüléskor a futóművet 45 és ezzel együtt a —4— pólhűlőt is ber húzzuk az erre való házakba, úgyhogy nagy repülőgépsebességek esetében csakis iá gyűrűs —3— hűtők fejtenek ki hűtőhatást. A találmány szerinti bűLőelrendezés foly-50 tán tehát minden állapotban megvan a szükséges hűtőfelület, úgyhogy különösen a gyorsrepüléskor nem lép fel olyan nem kívánatos motorteljesítmény — illetőleg sebességcsökkenés —, amilyent aj túl nagy hűtőfelület okozna. Ezenkívül pedig az- 55 által, hogy a póthűtőt a ki- és be lengethető futóművön rendezzük el, minden járulékos műszaki rendszabályt is elkerülünk. A póthűtő önműködő behúzása továbbá tehermentesíti a repülőgép vezér go tőt. A találmány természetesen nincs a rajzon feltüntetett foganatosítási alakra korlátozva. A pőthűtők például — mint már említettük, — a futómű —7— fedőlapjai- 65 iiak belső oldalain is el lehetnek rendezve, vagypedig maguk a futóniűfedők lehetnek felületi hűtőkként kialakítva. A hűtő helytállóan elrendezett és a levegőáramnak állandóan kitett része további tetszés- 70 szerinti alakú lehet és tetszésszerinti helyen lehet elrendezve. Szabadalmi igénypontok : 1. Hűtőrészek elrendezése repülőgépeken, mely részek közül egy vagy több ál- 75 Jandóian és helytállóan a légáramlásnak van kitéve, míg a többi rész behúzható és kitolható, azzal jellemezve, hogy a 'hűtő behúzható! része a repülőgép futóművének behúzható és kitolható rá- 80 szeivel úgy van összekötve, hogy az utótabi résziek a futómű behúzásakor ós kitolásakor a hűtő behúzható, és kitolható részeit önműködően behúzott, illetve kitolt helyzetükbe vigyék. 85 2. Az 1. igénypont szerinti hűtőelreiidezés foganatosítási alakja, meryet az "jellemez, hogy behúzható hűtőrészek a futómű lábán, illetve lábain vannak elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hűtő- 90 elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy behúzható hűtőrészek a futómű fedőlapjainak belső felületén vannak elrendezve. 4. A 3. igénypont szerinti elrendezés foga- 95 natosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a futómű fedőlapjai felületi hűtőkként vannak kialakítva. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEETNIK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" Nyomdaszövetkezet, Bitdaoest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.: 1S2-273. Fel. vez.: Derajén Ferenc