130585. lajstromszámú szabadalom • Fúvóelrendezés egymással szemben elhelyezett hengerekkel ellátott léghűtéses motorokhoz

Megjelent 1942. évi december

hé 15-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^Hí SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130585. szám. V/dí/2. osztály. — R. 8196. alapszom. Fűvóelrendezés egymással szemben elhelyezett hengerekkel ellátott léghűtéses motorokhoz. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smiehov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 23. — Cseli-morva protektorátusbeli elsőbbsége: 1940. évi július hó 29. Olyan léghűtéses motoroknál, melyeknek vízszintes síkban egymással szemben fekvő hengerei vannak, az egymással szembeni hengerek csoportjaihoz két külön-5 álló hűtőlevegőáramot kell vezetni. V-alakban elhelyezett hengerekkel ellátott motorok esetében könnyen lehetett a motorház mindegyik oldalán egy-egy fúvót elhelyezni, amely közvetlenül juttatta a 10 fölötte levő" hengercsoporthoz a levegőt. Vízszintes síkban egymással szemben elhelyezett, fekvő hengerekkel ellátolt motorok esetében viszont nincs hely fúvóknak a hengerek alatti elhelyezésére, amiértis e 15 célra inkább a hengerek feletti tért használták fel. Az ilyen elhelyezésnek is vannak azonban hátrányai, melyek abban állnak, hogy a szóhaníorgó motortípus legnagyobb előnye, éspedig kis magassága, 20 aminek kedvéért ezt a motortípust éppen kisebb motorok ós hasonlók céljára leggyakrabban alkalmazzák, elvész. Megkísérelték ezért azt, hogy a motorház felett elhelyezett egyetlen fúvót alkalmazzanak, 25 de ez az elrendezés sem felel meg tóllje&qa a támasztott feltételeknek, mert itt a levegőnek a fúvótól a hengerekhez való hozzávezelése egyenlőtlen. A találmány szerint e hátrányokat, úgy 3o küszöböljük ki, hogy a szóbanforgó motorfajta motorháza fölött két azonos kivitelű, azonos lengelyvonalú fúvót Imlyezünk el, melyek egyike jobbmenetű, másika pedig balmenetű, amikoris a levegőnek a két henger csoportra való elosztása 35 teljesen egyenletes. A fúvók hajtása igen egyszerűen történhet, amennyiben a két közös középe vonalú fúvó-tengely egyikét közvetlenül a motor forgattyú tengelye, másikát pedig pél- 40 dául a bütyköstengelyt hajtó áttételi kerék hajthatja, mimellett a hajtólárcsák átmér rője úgy van megválasztva, hogy a két fúvó szögsebessége azonos legyen. A csatolt rajz a találmány tárgyának egy 45 foganatosítási példáját mutatja vázlatosan, éspedig, az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán pedig felülnézetben. A motorház kétoldalt vízszintes síkban 50 egymással szemben fekvő —2— és —3— hengerekkel, illetve hengercsoportokkal van ellátva. Az —1— motorház fölött két azonos méretű, de ellentéles forgásirányú —4— és —5— fúvó van elhelyezve. A —4 55 és 5— fúvókat közös középvonalú —6 és 7— tengelyekkel hajtjuk, amelyek közül az elülső —5— fúvót hajtó —6— tengely csfrlengelyszterűen a hátulsó —4— fúvó —7— tengelyére van húzva. A két —6-— és —-7— 60 tengelyre —8 és 9— szíjtárcsák vannak erősítve, amelyeket a —12 és 13— szíjtárcsákról a —10 és 11— szíjak közvetítésével hajtunk. A —12— szíj tárcsa közvetlenül a motor forgattyútengelyére, a —13— 65 szíjtárcsa viszont a bütyköslengelyre van ékelve. Minthogy azonban a bütyköslengely a forgattyú tengely fordulatszámának