130584. lajstromszámú szabadalom • Szellőzőelrendezés léghűtéses farmotorral ellátott áramvonalas járművek motorteréhez

Megjelent 1942. évi :áe&sftítietr hé 15-én. £ MAGYAR KIRÁLYI <^^^K SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130584. szám XX/a/2. osztály. — R—8187. alapszám. Szellőzőelr&ndiejiés léghűtéses farmotorral ellátott áramvonalas járművek motorteréhiez. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelenlés napja: 1941. évi július hő 16. — Cseh-morva protektorátusbeli elsőbbsége: 1940. évi július hó 30. Léghűtéses farmotorral ellátott áramvonalas járműveknél a legnehezebb feladat a motorhűtóshez szükséges levegő hozzávezetése és elvezetése. A levegő hozzáve-5 zetését rendszerint úgy végzik, hogy a motorfedő előtt, a tulajdonképeni karosszéria végénél nyílásokat rendeznek el, melyek szélei esetleg a jármű haladása folytán keletkező légárammal szemben töl~ 10 Gsórszerűen kiszélesednek, hogy a levegő lehetőleg könnyen juthasson be a motortér belsejébe. A felmelegedett levegő elvezetésére gyakran magán a motorfedőn alkalmaznak különböző réseket, amelye-15 ken át a kívül áramló levegő a motor felől kiáramló felmelegedett levegőt kiszívja. Az áramló levegő szívóhatása azonban rendszerint © rések ellenére igen jelentéktelen, minthogy a réseknél örvények kép-20 ződnek, amelyek a felmelegedett levegő gyors kiáramlását akadályozzák. A találmány szerint a felmelegedett levegő kiszívását ós elvezetését azáltal javítjuk meg jelentős; mértékben, hogy a ki-25 vezetőréseket, amelyeken át a levegő a motortérből kiáramlik, a motortérfedő hosszában elrendezett külön kinyúló; bordán vagy gerincen helyezzük el, mely borda vagy gerinc áthatol a közvetlenül a 30 fedő felülete fölötti levegőörvények mezején és a jármű háta fölött folytonosan áramló örvénymentes levegőbe nyúlik. A rajz 1. ábrája vázlatosan a levegő áramvonalainak irányát mutatja a jármű hátsó ré- 35 sze mentén, a 2. ábra pedig, egy foganatosítási példábajh, távlati képben, a réseknek a fedő bordáján vagy gerincén való elhelyezését tünteti fel. 40 Amint az, 1. ábra mutatja, a levegőáram a jármű hátrésze mentén, egy közvetlenül a jármű fala melletti rétegben, örvénylő mozgást végez, míg a távolabbi rétegekben folytonos mozgású. A —3— mo- 45 tortér —2— fedőjén levő —1— borda tehát túlnyomórészt az örvényrétegen kívül foglal helyet, aminek következtében a külső levegő árama a közvetlenül az —1— bordán elhelyezett —4— résekből 50 kiáramló meleg levegőt folytonosan kies elszívja, míg abban az esetben, ha a meleg levegő a magán a fedőn elrendezett —5— réseken áramolnék ki, azt az örvénylő külső levegő visszatartaná és fé- 55 kézné. Amint a 2. ábrán látható, az —1— borda vagy gerinc a —2— fedőn van elrenr dezve. A bordának akkora keresztmetszetet adunk, hogy a motortérből kiáramló. 60 levegő elvezetésére megfelelő legyen, é borda tehát viszonylag szélesebb, mint az eddig alkalmazott kormánybordák, amelyek a mai áramvonalas karosszériákon inkább csak díszítésre és merevítésre va- 65 lók. Az —1— borda mindkét oldalán a meleg levegő elvezetésére való —4— rések vannak elrendezve, E rések iránya vagy