130456. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek lefékezett tengelyeinek oldására

4 / 1 :Í 0 4 5 <l. furatát (4b) szelep ellenőrzi. E (4b) szelep egy második (4a) szieleppef egy szerkeztet! részt alkot. A (4a) szelep a (10) szelepház (11) falában levő nyílással mű-5 ködik együtt ós az (R) féklégtartály és (9) szabályozóttartály közötti összeköttetést szabályozza. A (3) dugattyú nem működtet — 'mint ilynemű ismert béren-. dezóseknól — villamos érintkező beren-10 dezést, hanem mozgási körzetében a (16— 18) kettősszelep van elrendezve, mely szeleptestjeinek az önmagában véve ismeretes tárcsaszerű (17, 19) toldatai vannak. A kettősszieliep az (R) féklégtartály vagy 15 más sűrített levegőforrás és a (20) lökődugattyú közötti kapcsolatot ellenőrzi, mely a (C) fékhenger elé kapcsolt (21) tokban van elrendezve. A (20) lökődu^ gattyú a (22) kettősszelepet működteti, 20 mely egyrészt a rajzon nem ábrázolt és a miai sűrítettlégfékeknél ismeretes nyomásátvivő ós a (C) fékhenger, másrészt ezen utóbbi és az (o) szabadlevegőnyílás közötti összeköttetést szabályozza. 25 A találmány szerinti berendezés működése a következő: Ha a (3) dugattyú erős fékhatás folytán jobbra mozdul, amikoris a (\S^ szeteptesttel érintkezik, mert 'az (1). szabá-30 lyozó röpítőereje gyorsabban csökken, mint a (3) dugattyú balodalán ható és a (8) fúvókanyíláson át csökkenő' nyomás, akkor a (16) szelep üléséről eltávolodik; a (17) tárcsa azonban az átbor 35 osátást az (R) féklégtartálytól a (20) dugattyú felé csupán akkor teszi szabaddá, amikor a (18) szelep (19) tárcsája az általa ellenőrzött szabadlevegőnyílást elzárta. Az (R) féklégtartályhól a nyitott 40—16—17— szelepen át áramló sűrített levegő a (20) dugattyút működteti, mely a (22) szelepet jobbra tolja el. Ez az ismeretes módon ugyancsak tárcsaszerű, toldatokkal kialakított szelep a (Dü) nyomásátvivő ós a (C) fékhenger közötti kap- 45 csőlátót zárja ós utóbbit az (o) nyíláson át légteleníti a szabadba. A lefékezett tengely ismét forgásba jő, a (3) dugattyú balra mozog el és a (16—18) szelep ja' (20) dugattyútól balra levő teret lógbele- 50 níti. A (C) fékhenger újból feltöltődik, A (16) szelepet terhelő R-tartály nyomásának előnye, hogy az a (3) dugattyú! számára annak szándékolatlan tovamozgása ellenében ható rúgómentes ellenál- 55 lást tanúsít akkor, amikor a tengely késteltetve forog fékezés nélkül. Továbbá előny még, hogy a (17) vagy (19) tárcsára ható, R-nyomás zárórúgó alkalmazását feleslegessé teszi. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés sínjárművek lefékezett tengelyeinek oldására a féktengellyel hajtott centrifugáiregulátorral, mely szelepékkel együttműködve a jármű sebes- "5 ségváltozásai mértékében tartály töltését ós légtelenílósót szabályozó; dugattyút működtet, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (pl. 3) mozgási körzetében bettős szelep (pl. 16—18) van elrendezve, mely mindenkori helyzetének megfelelően a fékhenger (pl. G) töltését és légtelehílését szabályozói szervet (pl. 22) működtető lökődugattyú (pl. 20) töltését ós lóglelenítósét foganatosítja. 2. Az 1. igénypontban meghatározott berendezés kivileli alakja, azzal jellemezve, hogy a kettős szelepnek (pl. 16—18) toldatai (pl. 17, 19) vannak, melyek úgy vannak méretezve, hogy e toldatok egyike mindenkor a szeleplöket folyamán fojtva és beállítóerőt alkotva áll vezetékében, i 75 80 1 rajzlap melléklettel. felelős kiadó: tír. íadoméri SzMÉRTNÍk ÍS'fVÁN

m. leír, szabadalmi Wo. „JÖVŐ" NyomdaszöTetkezet, Budapest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez,: Demjén Ferenc