130429. lajstromszámú szabadalom • Szinkronizált átkapcsoló

Megjelent 1942. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEÍRÁS 130429. szám. VII/Í. osztály. — L—8476. alapszám. Szinkronizált átkapcsoló. C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja: 1941. évi augusztus hó 6. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi augusztus hó 7. Kapcsolási elrendezésekben gyakran alkalmaznak pontosan azonos időközökben gyorsan egymásután következő átkapcsolásokat végző kapcsolókat. Ily kapcsolók 5 kapcsolási idejének lehetőleg rövidnek kel) lennie, nehogy fokozatról-fokozatra való szünet nélküli kapcsolás eselébben nagyobbmérvű átlapolás keletkezzék. Az, e célra használt kapcsolók egy fajtájának 10 érintkezőszelvényéken csúszó rézsűtőlt keféi vannak. Ezek a kiefék azonban hosszabb üzem folyamán elkopnak és ennek folytán csökken a kapcsolás pontossága. Ismeretesek oly kapcsolók is, amelyeknek nyugvó 15 érintkezőit bütykös tárcsa működteti. Ezek mentesek ugyian a kopástól, hanem a bütykök beállítása meglehetős nehézséget okoz, mert pl 12 fokozatos átkapcsoló esetében 12 beállítást kell olymódon foganatosítani, 2o hogy a fokozatok megszakítás nélkül kö vessék egymást anélkül, hogy a közöttük átlapolás keletkeznék. A találmány szerinti átkapcsolósak két érintkezőparja van, amelyeknek egyikét egy 25 az átkapcsoló! hajtó tengelytől működtetett szerv., pl. bütykös tárcsa, úgy vezérli, hogy a kél érintkezőpár az átkapcsolás időtartamának megfelelően váltakozva záródjék és .nyíljék, mégpedig az átkapcsolás 30 közben is. Ezt az átkapcsolót tulajdonságainak kihasználása végett minden nehézség nélkül be lehet építeni magukban véve önálló kapcsolószervekbe. A csaloll rajz a lalálmány szerinti kapcsolónak egy 12 fokozatos kapcsolóval való 35 összekötését mutatja. A kapcsolót az 1 tengely hajija. Ha a kapcsolónak, pl. az a feladata, hogy az J tengely minden fordulata után egy fokozattal továbbkapcsoljon, úgy az 1 ten- 40 gelytől a csavaros 3, 4 hajtómű útján hajtott 2 'tengely az 1 tengely tizenkét fordulatának időtari ama alatt egyszer fordul. A 2 tengelyre «gy négy kefét hordozó 5 kefetartó van szerelve. A kefék közül kettő 45 egy az átkapcsolás előtt előkészítő kapcsoló ö és 7 érintkezőpályáján csúszik, a másik kettő pedig az ezekhez tartozó áramhozzávezető pályákon. Az érintkezők úgy vannak az említett két érintkezőpályán el- 50 osztva, hogy az 1., 3., 5., 7., 9. és 11. kapcsolófokozat az egyik pályán van, a 2., 4., 6., 8., 10, és 12. kapcsolófokozat pedig az előbbiekhez képest eltolva a másik pájlyán, úgyhogy a kefék egymásután érint- 55 kéznek az 1,, 2., 3., 4. stb. érintkezővel. Fontos, hogy az érintkezők szélesebbek legyenek a 'másik pályán levő érintkezők köp zenél, azaz hogy a két pályán levő érintkezők térbelileg átlapolják egymást. Az át- 60 kapcsolandó szervek a 8, 9, 10 stb. pontokon csatlakoznak a kapcsolóhoz. Az 1 tengely 11, 12 fogaskerekek útján egy 13 tengelyt haji, amely l'élakkora sebességgel forog, mint az 1 tengely. A 13 ten- 65 gely 11 bütykös tárcsái, hordoz, ámennek a bütyök kezdetét alkotó lő része állítható, hogy az összes kapesolóíokozalok