130396. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés többhengeres axiális léghűtésű járműmotorokhoz

Megjelent 1942. évi december hó inén. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130396. szám. Yfű/2. (XX/a/2.) osztály. — R—8224. alapszám. Hűtőberendezés többhengeres axiális léghűtésű járműmotorokhoz. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 29. — Cseh-Morva elsőbbsége: 1940. évi július hó 30. A tóbbhengeres járműmotorokat levegővel általában úgy hűtik, hogy fúvógépeket alkalmaznak, melyek a levegőt a bordás hengerekhez hajtják. Eddig többnyire radiális működésű fúvógépeket használtak, bár az utóbbi időben már axiális fúvógépek alkalmazását is javasolták. A radiális fúvógépet magával a motorral közvetlenül úgy kötötték össze, hogy a fúvógépet a forgattyútengely végére vagy a lendítőr kerékre szerelték. Használtak továbbá a motortól teljesen elkülönített fúvógépekejt is, melyeket alkalmas módon fogaskerekekkel, ékszíjjal vagy zajtalan láncokkal hajtottak. Axiális fúvógépek alkalmazásakor különösén előnyösnek mutatkozott az a megoldás, amelynél e fúvógépek forgórészét a forgattyútengely egyik végén helyezték el. A találmány szerinti berendezésnél is ezt az utóbbi fúvógépfajtát alkalmazzuk, A. forgórészt a forgattyútengely elülső végére szereljük, vagypedig azt a motor lendítőkerekeként alakítjuk ki. A találmány célja az, hogy a levegőt a forgórész mögött úgy tereljük az egyes motorhengerekhez, hogy egyrészt a levegő egyenletes, hozzájutását biztosítsuk valamennyi hengerhez és hogy másrészt a levegő továbbáramlását a forgórész mögött lehetőleg semmi se zavarja, ül. ellenállás lehetőleg ne gátolja. Ezt a célt olyan kialakítással érjük el, amelynél a forgórósz mögötti tér az egész forgattyúház körül tengelyirányban úgy terjed ki, hogy a le- 35 vegő a forgórész mögött sugárirányban nem távozhatik; ilyen módon az áramlással, szemben kifejtett ellenállás is a legkisebb mértékre csökken. A találmány szerint a motor forgattyúházát köpeny veszi körül, 40 mely a forgattyúháznál kezdődik és ettől spirális alakban úgy távolodik, hogy a köpeny ós a forgattyúház közli légtér azon az oldalon bővül, amelyen a levegőt a hengerfejekhez és magukhoz a motorlien- 45 génekhez vezetjük. Amennyiben a motor mindkét végén van fúvógép, a köpeny a forgattyúház körül az egyik fúvógéptőt a másikig terjied. Ekkor a köpeny és a forgattyúház közti tér, a középen, harántfallal 50 két részre lehet osztva, ami azonban nem feltétlenül szükséges. Ha a levegőt két olyan hengersorhoz vezetjük, amelyek egymáshoz képest, V-alakban fekszenek, akkor kétoldalas köpenyt alkalmazunk, mely 55 a forgattyúház femekénél kezdődik és mindkét oldal felé, spirális alakban, szimmetrikusan megy fel a hengerekhez. A köpeny ilyen elrendezése a forgattyúház körül még további előnyöket is nyújt. 60 Hőtechnikai szempontból, a légáram a forgattyúház hűtéséhez hozzájárul és így tulajdonképen megnövekszik' a hűtött motorfelület. Ilyen módon a forgattyúházban levő olaj is olyan hőfokra hűl le, amelynél 65 az olaj a kenőképességét még megtartja, ami nagy fajlagos teljesítményű léghűtésű . motoroknál már régóta fontos feladat. To-